মেরিন কর্পস এয়ার স্টেশন মিরামার

মেরিন কর্পস এয়ার স্টেশন মিরার (এমসিএএস মিরামার) (আইএটিএ: এনকেএক্স, আইসিএও: কেএনকেএক্স, এফএএইচআইডি: এনকেএক্স), পূর্বে নৌ সহায়ক বিমান স্টেশন (এনএএএস) মীরামার এবং নেভাল এয়ার স্টেশন (এনএএস) মীরামার, আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্রের মেরিন কর্পস ইনস্টলেশন যা তৃতীয় মেরিন এয়ারক্রাফ্ট উইংয়ের বাসস্থান, যা ১ ম মেরিন এক্সপিডিশনারি ফোর্সের বিমান চলাচলকারী উপাদান। এটি ক্যালিফোর্নিয়ার সান দিয়েগো, মিরামার শহরে ডাউনটাউন সান দিয়েগো থেকে প্রায় 14 মাইল (23 কিমি) উত্তরে অবস্থিত

জো ফসের পরে এয়ারফিল্ডটির নাম ফস ফিল্ড। এয়ার স্টেশনটি প্যাসিফিক ফ্লিট যোদ্ধার এবং এয়ারবর্ন আর্লি ওয়ার্নিং অ্যান্ড কন্ট্রোল এয়ারক্রাফ্টের পূর্ব অবস্থান (এফ -4 ফ্যান্টম II, এফ -14 টমক্যাট, ই -2 হককি) এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নেভি ফাইটার অস্ত্রগুলির পূর্ববর্তী অবস্থান হিসাবে সর্বাধিক পরিচিত স্কুল (এনএফডাব্লুএস), এটির শীর্ষস্থানীয় প্রশিক্ষণ প্রোগ্রাম এবং একই নামের চলচ্চিত্র। ১৯৯ 1996 সালে, এনএফডব্লিউএসকে পশ্চিম নেভাডার নেভাল এয়ার স্টেশন ফ্যালোন স্থানান্তরিত করা হয়েছিল এবং নৌ স্ট্রাইক এবং এয়ার ওয়ারফেয়ার সেন্টারে (এনএসএডব্লিউসি) একীভূত করা হয়েছিল। এনএএস মিরামারে টপগুনের উত্তোলনের সময়, স্টেশনটির নামকরণ করা হয়েছিল "ফাইটারটাউন ইউএসএ"

বিষয়বস্তু

• 1 ভূগোল
• 2 ইতিহাস
  • 2.1 1918–1941
  • ২.২ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ
  • ২.৩ সাম্প্রতিক ইতিহাস
  • ২.৪ সাম্প্রতিক ইতিহাস
  • 2.5 নয়েজ
• 3 ভিত্তিক ইউনিট
  • 3.1 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মেরিন কর্পস
  • ৩.২ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী
• 4 ক্রাশ
• 5 নৌ একীভূত ব্রিগেড, মীরামার
• 6 মীরার জাতীয় কবরস্থান
• 7 আকর্ষণ
• 8 আরও দেখুন
• 9 বৈশিষ্ট্য
• 10 তথ্যসূত্র
• 11 গ্রন্থপঞ্জি
• 12 আরও পড়া
• 13 বাহ্যিক লিঙ্ক

• 2.1 1918–1941
• ২.২ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ
• ২.৩ নেভাল এয়ার স্টেশন
• ২.৪ সাম্প্রতিক ইতিহাস
• 2.5 নয়েজ

• 3.1 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মেরিন কর্পস
• 3.2 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী

ভূগোল

বেসটিতে 23,116 একর (93.55 কিমি 2) রয়েছে। কেয়ার্নি ভিলা রোড এবং ইন্টারস্টেট ১৫ এর দ্বিখণ্ডিত। কেয়ার্নি ভিলা রোডের পূর্ব অঞ্চলটি "পূর্ব মিরামার" নামে পরিচিত, এটি অনুন্নত এবং সামরিক প্রশিক্ষণের জন্য ব্যবহৃত হয়।

ইতিহাস

কুমায়ায় স্থানীয় আমেরিকানরা এই ঘাঁটির আশেপাশে প্রথম বাসিন্দা ছিল। স্পেন 1542 সালে সান দিয়েগো অঞ্চল দখল করে এবং 1769 সালে এটি শুরু করে উপনিবেশ স্থাপন করে। 1846 সালে মুকুট একটি জমি অনুদান প্রদান করেছিল যার মধ্যে বর্তমান বেসের অঞ্চলটি ডন সান্টিয়াগো আরগিয়েলোকে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। আমেরিকান গৃহযুদ্ধের পরে, জমিটি ভাগ করে দেওয়া হয়েছিল এবং পূর্ব আমেরিকার এক সংবাদপত্র প্রকাশক এডওয়ার্ড স্ক্রিপস-এর মতো লোকদের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল, যারা সাইটে একটি ক্ষেত্রফল গড়ে তুলেছিল। স্ক্রিপসই এই অঞ্চলটির নামকরণ করেছিলেন মীরামার, যার অর্থ "সমুদ্রের দৃশ্য"। বিশ শতকের গোড়ার দিকে এই জমিটি মূলত চারণ ও কৃষিকাজের জন্য ব্যবহৃত হত।

1918–1941

প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় মার্কিন সেনাবাহিনী 12,721 একর (5,148 হেক্টর) জমি অধিগ্রহণ করেছিল। সান দিয়েগোর উত্তরে একটি মেসায় মীরামার রাঞ্চ অঞ্চল। ক্যাম্প কেয়ার্নি 18 জানুয়ারী 1917 সালে খোলা হয়েছিল এবং মেক্সিকান-আমেরিকান যুদ্ধের সময় পশ্চিমের সেনাবাহিনীর কমান্ডার স্টিফেন ডাব্লু কার্নির নামে নামকরণ করা হয়েছিল। বেসটি প্রাথমিকভাবে ইউরোপের যুদ্ধক্ষেত্রের পথে পদাতিকদের প্রশিক্ষণ দেওয়ার জন্য ব্যবহৃত হত। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় সম্পত্তিতে একটি আকাশপথ তৈরি করা হয়নি, যদিও নেভাল এয়ার স্টেশন নর্থ আইল্যান্ডের আর্মি এবং নেভির বিমান প্যারেড ডেকে নেমেছিল। আর্মিস্টিসের পরে, বেসটি সার্ভিসদেরকে জনগণের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল এবং ১৯০২ সালের ২০ অক্টোবর এটি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। শিবিরটি বন্ধ হয়ে গেলে ১,২০০ টিরও বেশি ভবন ধ্বংস করা হয়েছিল।

চার্লস লিন্ডবার্গের সেন্ট লুইসের স্পিরিট বিমানটি নিকটস্থ সান দিয়েগোতে নির্মিত হয়েছিল। লিন্ডবার্গ আটলান্টিক মহাসাগর পেরিয়ে historicতিহাসিক একক বিমান চালানোর আগে অবতরণ এবং টেক অফগুলির অনুশীলনের জন্য পরিত্যক্ত শিবির কেয়ার্নি কুচকাওয়াজ মাঠটি ব্যবহার করেছিলেন।

1930 এর দশকে, নেভি সংক্ষিপ্তভাবে হিলিয়াম ধরণের জন্য বিমান বন্দরটি ব্যবহার করেছিল। ১৯৩২ সালে অযোগ্যদের জন্য শিবিরে একটি মুরসিং মাস্ট এবং হ্যাঙ্গার তৈরি করা হয়েছিল, তবে প্রোগ্রামটি পরিত্যাগ করা হলে, ঘাঁটিটি আবার শান্ত ছিল

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ

দ্বিতীয় সময়ের মধ্যে ওয়ার্ল্ড দ্বিতীয় যুদ্ধ শুরু হয়েছিল, মীরামার ইতিমধ্যে একটি "সাবধানতা" সংস্কারের মধ্য দিয়ে যাচ্ছিল। মেরিন আর্টিলারি এবং মেশিনগান প্রশিক্ষণের জন্য ব্যবহৃত হওয়ার জন্য পুরানো ক্যাম্প কার্নির অংশে ক্যাম্প হলকম্ব (পরে নামকরণ করা হয়েছিল ক্যাম্প এলিয়ট) তৈরি করা হয়েছিল। ক্যাম্প এলিয়ট ক্যালিফোর্নিয়ার উপকূল রক্ষার জন্য অভিযুক্ত, পশ্চিম উপকূল এবং ২ য় মেরিন বিভাগের ফ্লিট মেরিন ফোর্স প্রশিক্ষণ কেন্দ্রের বাড়িতে পরিণত হয়েছিল। রানওয়েগুলি 1940 সালে নির্মিত হয়েছিল এবং 1 ম মেরিন এয়ার উইং সে বছরের 21 ডিসেম্বর এসেছিল। সান দিয়েগোতে ১০ মাইল (১ km কিলোমিটার) কম দূরে নির্মিত কনসোলিডেটেড পিবি 4ওয়াই -2 বেসরকারীদের জন্য ক্রুদের প্রশিক্ষণ দেওয়ার জন্য 1943 সালের ফেব্রুয়ারিতে নৌবাহিনী নেভাল অ্যাসিলিরি এয়ার স্টেশন (নাস) ক্যাম্প কেয়ার্নিকে কমিশন দেয়। এক মাস পরে, মেরিনেস নৌবাহিনী সুবিধা নিয়ে বিভ্রান্তি এড়াতে মেরিন কর্পস এয়ার ডিপো ক্যাম্প কেয়ার্নি প্রতিষ্ঠা করেছিল, পরে মেরিন কর্পস এয়ার ডিপো মিরামার নামকরণ করে।

বড় প্রাইভেটর 1930 সালে আর্মি কংক্রিট রানওয়ে এবং 1940 সালে নির্মিত দীর্ঘ রানওয়েগুলির জন্য খুব ভারী প্রমাণিত হয়েছিল, সুতরাং নৌবাহিনী 1944 সালে দুটি কংক্রিট রানওয়ে যুক্ত করেছিল।

1940 এর দশকে উভয়ই নৌবাহিনী এবং মেরিন কর্পস মিরামার দখল করেছিল। পূর্ব মিরামার (ক্যাম্প এলিয়ট) মেরিন আর্টিলারি ও সাঁজোয়া কর্মীদের প্রশিক্ষণ দেওয়ার জন্য ব্যবহৃত হত, এবং নেভি এবং মেরিন কর্পস পাইলটরা পশ্চিম পাশে প্রশিক্ষিত ছিল। ঘাঁটিগুলি একত্রিত করা হয়েছিল এবং 1946 সালে মেরিন কর্পস এয়ার স্টেশন মিরামারকে মনোনীত করা হয়েছিল।

নেভাল এয়ার স্টেশন

১৯৪ the সালে, মেরিন্স ক্যালিফোর্নিয়ার অরেঞ্জ কাউন্টির এমসিএএস এল টোরোতে স্থানান্তরিত হয়েছিল এবং মীরামার ছিলেন এনএএএস মিরামার (নেভাল অক্সিলারি এয়ার স্টেশন মিরামার) হিসাবে নতুনভাবে নকশাকৃত। ১৯৫২ সালের ১ মার্চ এটি এনএএস মিরামার (নেভাল এয়ার স্টেশন মিরামার) হয়ে ওঠে। ১৯৫৪ সালে, নৌবাহিনী নাস মিরামারকে সান দিয়েগোতে ১ ডলারে প্রস্তাব দেয় এবং শহরটি বিমানবন্দর স্থানান্তরিত করার জন্য বেসটি ব্যবহার করার বিষয়টি বিবেচনা করে। তবে এটি বেশিরভাগ বাসিন্দার থেকে খুব দূরে বলে মনে করা হয়েছিল এবং অফারটি প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল।

মিরামার সুবিধাগুলির কেবলমাত্র পশ্চিম অর্ধেক ব্যবহার করা হয়েছিল, এবং পুরানো স্টেশনটি আক্ষরিক অর্থে অবনতি হতে শুরু করে, স্ক্র্যাপ হিসাবে বিক্রি অনেক বিল্ডিং। মিরামার 1950 এর দশকে নেভি মাস্টার জেট স্টেশন হিসাবে নতুন জীবন পেলেন। পূর্ব অর্ধেক, প্রাক্তন ক্যাম্প এলিয়ট মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিমান বাহিনী প্রকল্প ওরিওনের জন্য (অস্থায়ীভাবে স্থানান্তরিত হয়েছিল) এবং পরে নাসা দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল; এটি বেশ কয়েকটি লঞ্চের সাইট ছিল। ভিয়েতনাম যুদ্ধের সময় ঘাঁটিটি সত্যই তার নিজের মধ্যে এসেছিল। নৌ-বাহিনীকে কুকুর-লড়াই এবং নৌবহর প্রতিরক্ষা প্রশিক্ষণার্থীদের প্রশিক্ষণের জন্য একটি স্কুলের প্রয়োজন ছিল। ১৯69৯ সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নেভি ফাইটার অস্ত্র বিদ্যালয়টি সাংগঠনিকভাবে ভিএফ -১২১ এর অংশ হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যা ছিল তৎকালীন এফ -4 ফ্যান্টম ফ্লিট রিপ্লেসমেন্ট এভিয়েশন মেইনটেনেন্স পার্সোনেল (এফআরএমপি), যা বহরটিতে যোগ্য "ফ্যান্টম ফিক্সেরেস" হিসাবে যোগদানকারী রক্ষণাবেক্ষণকারীদের প্রশিক্ষণ দেয় ।

1972 সালের অক্টোবরে মিরামার নতুন টমক্যাট ক্রুদের প্রশিক্ষণের লক্ষ্যে দায়িত্বপ্রাপ্ত প্রাক্তন ফ্লিট রিপ্লেসমেন্ট স্কোয়াড্রন (এফআরএস) এফ -14 টমক্যাট এবং ফাইটার স্কোয়াড্রন ভিএফ -124কে স্বাগত জানান। পূর্বে, ভিএফ -124 এফ -8 ক্রুসেডারে বিমান চালকদের প্রশিক্ষণ দিয়েছিল। সেই কাজটি হালকা ফটোগ্রাফিক স্কোয়াড্রন (৩ (ভিএফপি -৩)) এর কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল যা পরে "ক্রুসেডার কলেজ" হয়ে ওঠে প্রথম দুটি অপারেশনাল টমক্যাট স্কোয়াড্রন, ভিএফ -1 "ওল্ফপ্যাক" এবং ভিএফ -2 "বেন্টি হান্টারস" নামে পরিচিত, ১৯ 197৪ সালে ইউএসএস এন্টারপ্রাইজ (সিভিএন -65) মোতায়েন করার আগে এখানে প্রশিক্ষিত হয়েছিল

সাম্প্রতিক ইতিহাস

1993 সালে, বেস রিয়েলাইনমেন্ট এবং ক্লোজার কমিশন মেরিনকে সুপারিশ করেছিল কর্পস এয়ার স্টেশন এল টোরো এবং মেরিন কর্পস এয়ার স্টেশন টুস্টিন বন্ধ করে দেওয়া হবে এবং এনএএস মিরামারকে মেরিন কর্পস-এ স্থানান্তর করা হবে। ব্র্যাক সুপারিশ করেছিল যে সমস্ত নেভি প্যাসিফিক ফ্লিট এফ -14 বিমান এবং স্কোয়াড্রন (জাপানে ক্যারিয়ার এয়ার উইং 5 এর জন্য নির্ধারিত ব্যতীত) এবং প্রশান্ত মহাসাগরীয় ফ্লিট এফ -14 প্রশিক্ষণটি আটলান্টিক ফ্লিটের সাথে একীকরণ করা এবং ভার্জিনিয়ার এনএএস ওসিয়ানাতে স্থানান্তরিত করা উচিত । ব্র্যাক ভার্জিনিয়ার নেভাল স্টেশন নরফোকের আটলান্টিক ফ্লিট ই-2 সি প্রশিক্ষণের মাধ্যমে প্রশান্ত মহাসাগরীয় ফ্লিট ই -2 সি প্রশিক্ষণের পরামর্শ দিয়েছিল যে সমস্ত প্রশান্ত মহাসাগরীয় ফ্লিট ই -2 সি বিমান এবং স্কোয়াড্রন (জাপানে ক্যারিয়ার এয়ার উইং 5 এর জন্য নির্ধারিত ব্যতীত) এনএএস পয়েন্ট মুগু, ক্যালিফোর্নিয়ায় স্থানান্তরিত করা এবং নেভাল ফাইটার ওয়েপস স্কুল (টপগুন) এবং নেভি রিজার্ভের শত্রুদের স্কোয়াড্রন ভিএফসি -13 এ এনএএস ফ্যালন, নেভাদায় স্থানান্তরিত করা হবে।

১৯৯৯ সালে এমসিএএস এল টোরো এবং এমসিএএস টুস্টিন বন্ধ হয়ে যায় এবং তৃতীয় মেরিন এয়ারক্রাফ্ট উইং মিরামারে ফিরে আসে যখন এটি আনুষ্ঠানিকভাবে মেরিন কর্পস এয়ার স্টেশন মিরামার হয়ে ওঠে। ১৯৯ October সালের ১ অক্টোবর কর্নেল থমাস এ কফ্লান দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর থেকে এমসিএএস মিরামারের প্রথম মেরিন কমান্ডিং অফিসার হন। কৌলান এমসিএএস টুস্টিনের সর্বশেষ কমান্ডিং অফিসারও ছিলেন।

২০০৫ সালে ব্র্যাক কমিশন মিরামার থেকে ফ্লোরিডার এগলিন এএফবিতে প্রশিক্ষক পাইলট এবং সহায়তা কর্মীদের নির্দেশ দিয়েছিল, এফের মেরিন কর্পস'র অংশটি দাঁড় করানোর পক্ষে যথেষ্ট ছিল। -35 বজ্রপাত দ্বিতীয় যৌথ স্ট্রাইক ফাইটার প্রোগ্রাম (জেএসএফ) প্রশিক্ষণ সাইট। এফ-18 গুলি অবসরপ্রাপ্ত হওয়ার কারণে 2015 সালের মধ্যে মিরামারে ফাইটার পাইলট প্রশিক্ষণ শেষ করে দেবে

2006 সালে সান দিয়েগো কাউন্টি প্রপোজেশন এমসিএএস-এ 3000 একর (12 কিমি) আয় করার প্রস্তাব করেছিল বাণিজ্যিক বিমানবন্দরটি বিকাশের জন্য মিরমার। প্রস্তাবটি 38 শতাংশের বিপরীতে 62 শতাংশের কাছে পরাজিত হয়েছিল।

গোলমাল

কয়েক দশক ধরে ফিরে আসা এমসিএএস মীরামার (এবং এর পূর্বসূরি, এনএএস মীরামার) বিরুদ্ধে অসংখ্য শব্দ অভিযোগ দায়ের করা হয়েছে। এমসিএএস মিরামার সান দিয়েগো শহরের কেন্দ্রস্থলে অবস্থিত। এটি মিরা মেসা, স্ক্রিপস রাঞ্চ, বিশ্ববিদ্যালয় শহর, ক্লেয়ারমন্ট এবং টিয়েরাসন্ত সহ আবাসিক অঞ্চলগুলি দ্বারা তিনদিকে ঘিরে রয়েছে। এমসিএএস মিরামারের একটি ওয়েব সাইট এবং ফোন নম্বর রয়েছে যা লোকেরা শব্দ সম্পর্কে অভিযোগ নিবন্ধ করতে কল করতে পারে। জনগোষ্ঠীর শব্দদুষ্টের প্রভাব কমিয়ে আনার জন্য এমসিএএস মিরামার কয়েক বছর ধরে হুশ-বাড়ি ব্যবহার, ইঞ্জিন চালানোর ক্ষেত্রে সীমাবদ্ধতা এবং উড়ানের পরিকল্পনার পরিবর্তন সহ তাদের কাজকর্মগুলিতে সামঞ্জস্য করেছেন। চেষ্টা সত্ত্বেও, শব্দগুচ্ছ অভিযোগ 2019 সালে একটি সমস্যা হিসাবে রয়ে গেছে

ভিত্তিক ইউনিট

এমসিএএস মিরামার ভিত্তিতে উড়ন্ত এবং উল্লেখযোগ্য অ-উড়ন্ত ইউনিট:

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মেরিন কর্পস

মেরিন কর্পস ইনস্টলেশন - পশ্চিম

• সদর দফতর এবং সদর দফতর স্কোয়াড্রন - ইউসি -12 ডাব্লু হুরন এবং ইউসি -35 ডি উদ্ধৃতি

1 ম মেরিন লজিস্টিক গ্রুপ

• কমব্যাট লজিস্টিক রেজিমেন্ট 15 (সিএলআর -15)
  • কমব্যাট লজিস্টিক সংস্থা 11 (সিএলসি -11)
• কমব্যাট লজিস্টিক্স সংস্থা 11 (সিএলসি -11)

তৃতীয় মেরিন এয়ারক্রাফ্ট উইং

• মেরিন উইং সদর দফতর স্কোয়াড্রন 3
• মেরিন এয়ার কন্ট্রোল গ্রুপ 38
  • মেরিন ট্যাকটিক্যাল এয়ার কমান্ড স্কোয়াড্রন 38
  • মেরিন উইং কমিউনিকেশনস স্কোয়াড্রন 38
• মেরিন টেকটিকাল এয়ার কমান্ড স্কোয়াড্রন 38
• মেরিন উইং কমিউনিকেশনস স্কোয়াড্রন 38
• মেরিন এয়ারক্রাফ্ট গ্রুপ 11
  • মেরিন এরিয়াল রিফুয়েলার স্কোয়াড্রন 352 (ভিএমজিআর -352) - কেসি -130 জ হারকিউলিস
  • মেরিন অল ওয়েদার ফাইটার অ্যাটাক স্কোয়াড্রন 225 (ভিএমএফএ (এডাব্লু) -225) - এফ -35 বি বাজ দ্বিতীয়
  • মেরিন এভিয়েশন লজিস্টিক স্কোয়াড্রন 11 ( MALS-11)
  • মেরিন ফাইটার অ্যাটাক স্কোয়াড্রন 232 (ভিএমএফএ -232) - এফ / এ-18 সি হর্নেট
  • মেরিন ফাইটার অ্যাটাক স্কোয়াড্রন 314 (ভিএমএফএ -314) - এফ -35 সি বিদ্যুত দ্বিতীয়
  • মেরিন ফাইটার অ্যাটাক স্কোয়াড্রন 323 (ভিএমএফএ -323) - এফ / এ-18 সি হর্নেট
  • মেরিন ফাইটার অ্যাটাক প্রশিক্ষণ স্কোয়াড্রন 101 (ভিএমএফএটি-101) - এফ / এ 18 সি / ডি হর্নেট এবং T-34C টার্বো মেন্টর
• মেরিন এয়ারিয়াল রিফুয়েলার স্কোয়াড্রন 352 (ভিএমজিআর -352) - কেসি -130 জ হারকিউলিস
• মেরিন অল ওয়েদার ফাইটার অ্যাটাক স্কোয়াড্রন 225 (ভিএমএফএ (এডাব্লু) -225) - এফ -35 বি বজ্রপাত II
• মেরিন এভিয়েশন লজিস্টিক স্কোয়াড্রন 11 (ম্যালস -11)
• মেরিন ফাইটার অ্যাটাক স্কোয়াড্রন 232 (ভিএমএফএ -232) - এফ / এ-18 সি হর্নেট
• মেরিন ফাইটার অ্যাটাক স্কোয়াড্রন 314 (ভিএমএফএ -314) - এফ -35 সি বিদ্যুত দ্বিতীয়
• মেরিন ফাইটার অ্যাটাক স্কোয়াড্রন 323 (ভিএমএফএ- 323) - এফ / এ-18 সি হর্নেট
• মেরিন ফাইটার অ্যাটাক প্রশিক্ষণ স্কোয়াড্রন 101 (ভিএমএফএটি-101) - এফ / এ 18 সি / ডি হর্নেট এবং টি 34 সি টার্বো মেন্টর
• মেরিন এয়ারক্রাফ্ট গ্রুপ 16
  • মেরিন এভিয়েশন লজিস্টিক স্কোয়াড্রন 16 (MALS-16)
  • এম আরিন হেভি হেলিকপ্টার স্কোয়াড্রন 361 (এইচএমএইচ -3131) - সিএইচ -53 ই সুপার স্ট্যালিয়ন
  • মেরিন হেভি হেলিকপ্টার স্কোয়াড্রন 462 (এইচএমএইচ -462) - সিএইচ -৩৩ ই সুপার স্ট্যালিয়ন
  • মেরিন ভারী হেলিকপ্টার স্কোয়াড্রন 465 (এইচএমএইচ -445) - সিএইচ -53 ই সুপার স্ট্যালিয়ন
  • মেরিন হেভি হেলিকপ্টার স্কোয়াড্রন 466 (এইচএমএইচ -466) - সিএইচ -৩৩ ই সুপার স্ট্যালিয়ন
  • মেরিন মিডিয়াম টিল্ট-রটার স্কোয়াড্রন 161 ( ভিএমএম -161) - এমভি -22 বি অস্প্রে
  • মেরিন মিডিয়াম টিল্ট-রটার স্কোয়াড্রন 163 (ভিএমএম -163) - এমভি -22 বি অস্প্রে
  • মেরিন মিডিয়াম টিল্ট-রটার স্কোয়াড্রন 165 (ভিএমএম- 165) - এমভি -22 বি অস্প্রে
  • মেরিন মিডিয়াম টিল্ট-রটার স্কোয়াড্রন 166 (ভিএমএম -166) - এমভি -22 বি অস্প্রে
  • মেরিন মিডিয়াম টিল্ট-রটার স্কোয়াড্রন 362 (ভিএমএম -332) - এমভি -22 বি অস্প্রে
  • মেরিন মিডিয়াম টিল্ট-রটার স্কোয়াড্রন 764 (ভিএমএম -764) - এমভি -22 বি অস্প্রে
• মেরিন উইং সমর্থন গ্রুপ 37 <উল>
• মেরিন উইং সাপোর্ট স্কোয়াড্রন 373 (এমডাব্লুএসএস -3৩3)
• মেরিন এভিয়েশন লজিস্টিক স্কোয়াড্রন 16 (ম্যালস -16)
• সামুদ্রিক ভারী হেলিকপ্টার স্কোয়াড্রন 361 (এইচএমএইচ -361) - সিএইচ -৩৩ ই সুপার স্ট্যালিয়ন
• এম আরিন হেভি হেলিকপ্টার স্কোয়াড্রন 462 (এইচএমএইচ -445) - সিএইচ -53 ই সুপার স্ট্যালিয়ন
• মেরিন হেভি হেলিকপ্টার স্কোয়াড্রন 465 (এইচএমএইচ -445) - সিএইচ -৩৩ ই সুপার স্ট্যালিয়ন
• মেরিন ভারী হেলিকপ্টার স্কোয়াড্রন 466 (এইচএমএইচ-466) - সিএইচ -৩৩ ই সুপার স্ট্যালিয়ন
• মেরিন মিডিয়াম টিল্ট-রটার স্কোয়াড্রন 161 (ভিএমএম -161) - এমভি -22 বি অস্প্রে
• মেরিন মিডিয়াম টিল্ট-রটার স্কোয়াড্রন 163 (ভিএমএম -১3৩) - এমভি -২২ বি অস্প্রে
• মেরিন মিডিয়াম টিল্ট-রটার স্কোয়াড্রন 165 (ভিএমএম -165) - এমভি -22 বি অস্প্রে
• মেরিন মিডিয়াম টিল্ট-রটার স্কোয়াড্রন 166 (ভিএমএম) -166) - এমভি -22 বি অস্প্রে
• মেরিন মিডিয়াম টিল্ট-রটার স্কোয়াড্রন 362 (ভিএমএম -332) - এমভি -22 বি অস্প্রে
• সামুদ্রিক মাঝারি টিল্ট-রটার স্কোয়াড্রন 764 (ভিএমএম -764) ) - এমভি -২২ বি অস্প্রে
• মেরিন উইং সাপোর্ট স্কোয়াড্রন 3 37৩ (এমডাব্লুএসএস -৩৩৩)

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র নৌবাহিনী

নেভী কর্মী কমান্ড

• নৌ একীভূত ব্রিগেড মীরামার

ক্রাশ

প্রচুর বিমান দুর্ঘটনা ঘটেছে:

• ১৯৫৯ সালের ৪ ডিসেম্বর, নেভির পাইলট ইএনএস অ্যালবার্ট জো হিকম্যানের সাথে একটি এফ 3 এইচ ডেমোন ক্লেয়ারমন্ট মেসার সংলগ্ন সম্প্রদায়ের সাথে বিধ্বস্ত হয়। পাইলট কোনও স্কুলে আঘাত এড়াতে বিমানের সাথেই ছিলেন। শহরটি তার নামে মীরা মেসায় একটি প্রাথমিক বিদ্যালয়ের নামকরণ করেছিল।
• ১৯>৮ সালের ১২ আগস্ট, মার্কিন নৌবাহিনী ওয়াচ এফ -8 ক্রুসেডার (এফ -8 সি) ভিএফ -124 এর ফাইটার জেটটি (তখন) ফিরে যাওয়ার সময় বিধ্বস্ত হয়েছিল। এনএএস মীরামার, রাতের বেলা সাইডওয়েন্ডার মিসাইল প্রশিক্ষণ থেকে অন্য 3 টি এফ -8 ক্রুসেডার যোদ্ধার সাথে প্রশিক্ষণ নিচ্ছেন। পাইলট, এলটি (জেজি) রোমান এস ওহনেমাস (২৫) বহিষ্কার করেননি এবং দুর্ঘটনায় মারা গিয়েছিলেন। অন্ধকারে, ভোররাতে দুর্গম, ব্রাশ -াকা অঞ্চল (সরু উপত্যকাগুলি ছাড়া কিছুটা স্তর), (তত্কালীন) এনএএস মিরামারের উত্তরে এবং ইউএস হাইওয়ের ৩৯৫ (বর্তমানে ইন্টারস্টেট 15) এর পশ্চিমে মীরামার রোড এবং এই ঘটনাটি ঘটেছে। ব্ল্যাক মাউন্টেনের দক্ষিণে। একটি ছোট ব্রাশ ফায়ার ক্রাশ দিয়ে শুরু হয়েছিল। লাইভ ক্ষেপণাস্ত্রগুলি প্রথম আগত রাজ্য বনজ ফায়ার ফাইটারদের কাছে একটি বিপজ্জনক ক্র্যাশ সাইট উপস্থাপন করেছিল, যারা দুর্ঘটনায় জেগেছিল। তারা কাছাকাছি থেকে (1 থেকে 2 মাইলের মধ্যে) মিরামার ক্যালিফোর্নিয়া বিভাগের বন বিভাগের (বর্তমানে ক্যালফায়ার) ফায়ার স্টেশন থেকে এসেছিল li
• ১৯৯৯ সালের ২২ ডিসেম্বর ভিএফ -৪৯ এর একটি এফ -৮ জে ক্রুসেডার একটি হ্যাঙ্গারে বিধ্বস্ত হয় at পাইলটকে বের করে দেওয়ার পরে এনএএস মীরামার। ১৪ জন মারা গেছেন এবং ৩০ জন আহত হয়েছেন। পাইলট লেঃ। এম। রিডেল নিরাপদে বেরিয়ে এসেছেন। আগুনে লাগানো মেরামত সুবিধায় আগুনে দুটি এফ -4 সহ আরও পাঁচ যোদ্ধা ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল। আহতদের সান দিয়েগো বাল্বোয়া নেভাল হাসপাতালে নিয়ে যাওয়ার জন্য হেলিকপ্টার এবং সামরিক ও বেসামরিক অ্যাম্বুলেন্স ব্যবহার করা হয়েছিল।
• ২ March শে মার্চ, ১৯F৮ সালে ভিএফ -১ এর একটি এফ -১ Tom টোমকেট আই -১৫ এর সংক্ষেপে সংঘর্ষে পড়ে। রানওয়েটি এবং একটি কংক্রিট বিভাজক দ্বারা উত্তর-পশ্চিম গলিতে থামানো হয়েছিল। টমকেটের একজন বিমানচালক মারা গিয়েছিলেন।
• ১৯ 197৮ সালের November নভেম্বর নেভি ফ্লাইট বিক্ষোভ স্কোয়াড্রন, ব্লু অ্যাঞ্জেলস দ্বারা ব্যবহৃত একটি A-4 স্কাইহক ক্র্যাশ হয়ে যায় এবং বিমানটি পাইলট মারা যায়।
• 1988 সালের 11 মার্চ, একটি এফ -8 ক্রুসেডার পাশের একটি শিল্প পার্কের পার্কিং স্থানে বিধ্বস্ত হয়েছিল। পাইলটটি নিরাপদে বেরিয়ে আসে।
• ১৯৮৫ সালের ৩ ডিসেম্বর ইউএস নেভি ক্যাপ্টেন হেনরি এম। ক্লিমেন তার F / A-18 হর্নেট 5000 পা পিছলে গিয়ে ভেজা রানওয়েতে উল্টে গিয়ে মারা যান।
• ২১ শে মার্চ, ১৯৮। এ একটি এফ -১ Tom টোম্যাটটি পাওয়ে রোডের ঠিক দক্ষিণে, এখন বেসি থেকে প্রায় ৪ মাইল দূরে Mercy Road নামক উপত্যকাগুলিতে বিধ্বস্ত হয়েছিল। উভয় পাইলট নিরাপদে বেরিয়ে এসেছিল
• ১১ ই মার্চ ২০০৪ এ রানওয়ের শেষের দিকে পূর্ব মিরামারের উপর একটি ইউসি -35 বিধ্বস্ত হয়েছিল। চার মেরিন মারা গিয়েছিল।
• ২০০ 2006 সালের নভেম্বরে বিমানবন্দরের পূর্ব পরিসরে একটি এফ / এ -১৩ সি হর্নেট বিধ্বস্ত হয়েছিল, বিমানটি পাইলটকে নিরাপদে বের করে দিয়েছিল।
• ৮ ই ডিসেম্বর ২০০৮, এফ / এ-18 ডি হর্নেটটি বেস থেকে প্রায় 2 মাইল (৩.২ কিমি) দূরে বিধ্বস্ত হলে চারজন মারা গিয়েছিল, দুটি বাড়ি ধ্বংস হয়েছিল এবং তিনটি ঘর ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল। বিমানটি সান দিয়েগো উপকূলে থাকা ইউএসএস আব্রাহাম লিংকন এর সাথে প্রশিক্ষণ অনুশীলন থেকে ফিরে আসছিল। পাইলট বিমানটি একটি জনবহুল এলাকায় চালিত করার চেষ্টা করছিলেন যখন তিনি সমস্ত ইঞ্জিন, বৈদ্যুতিক এবং জলবাহী শক্তি হারিয়ে ফেলেন। তিনি নিরাপদে বেরিয়ে এসেছিলেন

নেভাল একীভূত ব্রিগ, মীরামার

মীরামার জাতীয় কবরস্থান

৩০ শে জানুয়ারী ২০১০, প্রবীণ বিষয়ক বিভাগ একটি নতুন উত্সর্গ করেছে এমসিএএস মিরামার উত্তর-পশ্চিম কোণে জাতীয় কবরস্থান। কবরস্থানটি ফোর্ট রোজক্র্যানস জাতীয় কবরস্থানের একটি সম্প্রসারণ এবং সম্পূর্ণ হয়ে গেলে প্রায় 235,000 নিহত প্রবীণ এবং স্ত্রী / স্ত্রীদের সমন্বিত করা হবে

• মিরার আয়ারশো এমসিএএস মিরামারে প্রতি সেপ্টেম্বরে অনুষ্ঠিত একটি বড় আকাশসীমা