নয়াদিল্লি

নয়াদিল্লি (/ ˈডলি / (শুনুন), হিন্দি: না দিলি ) ভারতের রাজধানী এবং প্রশাসনিক জেলা is এনসিটি দিল্লির। রাষ্ট্রপতি ভবন, সংসদ ভবন এবং ভারতের সুপ্রিম কোর্টের হোস্টিং, ভারত সরকারের তিনটি শাখার আসনও নয়াদিল্লি। দিল্লী নিজেই প্রায়শই আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের কেন্দ্র হিসাবে বিবেচিত হয়।

নয়াদিল্লির ভিত্তি প্রস্তর সম্রাট পঞ্চম জর্জ ১৯১১ সালের দিল্লি দরবারের সময় স্থাপন করেছিলেন। এটি ব্রিটিশ স্থপতি স্যার এডউইন লুটিয়েনস এবং স্যার হারবার্ট ডিজাইন করেছিলেন। বেকার নতুন রাজধানীর উদ্বোধন করা হয়েছিল ১৯৩৩ সালের ১৩ ফেব্রুয়ারি ভাইসরয় এবং ভারতের গভর্নর-জেনারেল লর্ড ইরভিন।

যদিও কথোপকথনে দিল্লি এবং নয়াদিল্লি ব্যবহৃত হয় আঞ্চলিকভাবে জাতীয় রাজধানী অঞ্চল দিল্লির (এনসিটি) উল্লেখ করার জন্য, এ দুটি স্বতন্ত্র সত্তা, নয়াদিল্লি দিল্লি শহরের একটি ছোট অংশ গঠন করে। জাতীয় রাজধানী অঞ্চলটি পুরো এনসিটি সহ পার্শ্ববর্তী রাজ্যগুলির আশেপাশের জেলাগুলির সমন্বিত একটি বৃহত্তর সত্তা, যা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে তবে গাজিয়াবাদ, নোয়াডা এবং ফরিদাবাদ সীমাবদ্ধ নয়

বিষয়বস্তু

• 1 ইতিহাস
  • 1.1 প্রতিষ্ঠা
  • 1.2 স্বাধীনতা পরবর্তী
• 2 ভূগোল
  • ২.১ ভূমিকম্প
  • ২.২ জলবায়ু
  • ২.৩ বায়ুর গুণমান
• ৩ জন ডেমোগ্রাফিক
  • ৩.১ ধর্ম
• 4 সরকার
• 5 অর্থনীতি
• 6 সংস্কৃতি
  • 6.1 sitesতিহাসিক সাইট, যাদুঘর এবং বাগান
• 7 পরিবহন
  • 7.1 এয়ার
  • 7.2 রাস্তা
  • 7.3 রেলওয়ে
  • 7.4 মেট্রো
• 8 নগরীর চিত্র
  • 8.1 আর্কিটেকচার
• 9 ক্রীড়া
• 10 আন্তর্জাতিক সম্পর্ক এবং সংস্থাগুলি
  • ১০.১ শীর্ষ সম্মেলন, সম্মেলন এবং সম্মেলন
  • ১০.২ বোন শহর
• ১১ আরও দেখুন
• 12 তথ্যসূত্র
• 13 গ্রন্থপরিচয়
• 14 বাহ্যিক লিঙ্ক
• 1.1 এস.এস. টবিলিশমেন্ট
• 1.2 স্বাধীনতা পরবর্তী
• 2.1 ভূমিকম্প
• 2.2 জলবায়ু
• ২.৩ বায়ু মানের
• 1.১ ধর্ম
• .1.১ Histতিহাসিক সাইট, যাদুঘর এবং বাগান
• .1.১ এয়ার
• 7.2 রোড
• 7.3 রেলওয়ে
• 7.4 মেট্রো
• 8.1 আর্কিটেকচার
• 10.1 শীর্ষ সম্মেলন, সম্মেলন এবং সম্মেলন
• 10.2 বোন শহর

ইতিহাস

সংস্থাপন

১৯১১ সালের ডিসেম্বর অবধি ব্রিটিশ রাজ আমলে কলকাতা (বর্তমানে কলকাতা) ভারতের রাজধানী ছিল। উনিশ শতকের শেষের দিক থেকে কলকাতা জাতীয়তাবাদী আন্দোলনের কেন্দ্রবিন্দুতে পরিণত হয়েছিল, যা ব্রিটিশ ভারতের ভাইসরয় লর্ড কার্জন দ্বারা বঙ্গভঙ্গের দিকে পরিচালিত করেছিল। । এটি কলকাতায় ব্রিটিশ কর্মকর্তাদের রাজনৈতিক হত্যাসহ ব্যাপক রাজনৈতিক ও ধর্মীয় উত্থান সৃষ্টি করেছিল। জনগণের মধ্যে উপনিবেশবিরোধী মনোভাবগুলি ব্রিটিশ পণ্যগুলির সম্পূর্ণ বয়কট করেছিল, ফলে theপনিবেশিক সরকারকে পুনরায় বাংলাকে পুনরায় সংঘবদ্ধ করতে এবং তাত্ক্ষণিকভাবে রাজধানীটি নয়াদিল্লিতে স্থানান্তরিত করতে বাধ্য করেছিল।

পুরানো দিল্লি রাজনৈতিক এবং আর্থিক হিসাবে কাজ করেছিল প্রাচীন ভারতের বেশ কয়েকটি সাম্রাজ্যের কেন্দ্র এবং দিল্লী সুলতানিতের কেন্দ্র, উল্লেখযোগ্যভাবে মোগল সাম্রাজ্যের ১ 16৯৯ থেকে ১৮ 1857 সাল পর্যন্ত। ১৯০০ এর দশকের গোড়ার দিকে ব্রিটিশ প্রশাসনকে ব্রিটিশ ভারতীয় সাম্রাজ্যের রাজধানী স্থানান্তর করার জন্য একটি প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল, কারণ ভারত সরকারিভাবে ছিল পূর্ব উপকূলে কলকাতা থেকে দিল্লী নামকরণ করা হয়েছে। ব্রিটিশ ভারত সরকার অনুভব করেছিল যে উত্তর ভারতের কেন্দ্রস্থলে অবস্থিত দিল্লি থেকে ভারত পরিচালনা করা যৌক্তিকভাবে সহজ হবে। নতুন দিল্লি শহর গড়ার জমিটি ভূমি অধিগ্রহণ আইন 1894 এর অধীনে অধিগ্রহণ করা হয়েছিল।

12 ডিসেম্বর 1911 সালে দিল্লি দরবার চলাকালীন, ভারতের তৎকালীন সম্রাট জর্জ পঞ্চম, তাঁর সহকর্মী, মেরি সহ, কিংসওয়ে ক্যাম্পের করোনেশন পার্কে ভাইসরয়ের বাসভবনের ভিত্তি প্রস্তর স্থাপনের সময় রাজের রাজধানী কলকাতা থেকে দিল্লিতে স্থানান্তরিত করার ঘোষণা দিয়েছিলেন। রাজা পঞ্চম জর্জ এবং কুইন মেরি তাদের রাজকীয় সফরের সময় 15 ডিসেম্বর 1911 সালে কিংসওয়ে ক্যাম্পে দিল্লির দরবারের জায়গায় নতুন দিল্লির ভিত্তি প্রস্তর স্থাপন করেছিলেন। ১৯২১ সালে প্রথম দিল্লি সফরকারী এডউইন লুটিয়েনস এবং দু'বার বিংশ শতাব্দীর শীর্ষস্থানীয় ব্রিটিশ স্থপতি হারবার্ট বেকার দ্বারা নয়াদিল্লির বৃহত অংশগুলি পরিকল্পনা করা হয়েছিল। চুক্তিটি হয়েছিল সোভা সিংকে। মূল পরিকল্পনাটি তুঘলাকাবাদ দুর্গের অভ্যন্তরে তুঘলাকাবাদে এর নির্মাণের আহ্বান জানিয়েছিল, কিন্তু দুর্গের মধ্য দিয়ে চলে যাওয়া দিল্লি-কলকাতা ট্রাঙ্ক লাইনের কারণে এটি ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পরে সত্যই নির্মাণ শুরু হয়েছিল এবং 1931 সালের মধ্যে শেষ হয়েছিল A. উদ্যান রোপণ এবং পরিকল্পনার দায়িত্বে ছিলেন এ.ই.পি. গ্রিসেন এবং পরে উইলিয়াম মুস্তো। পরে "লুটিয়েনস দিল্লি" নামে পরিচিত এই শহরটির উদ্বোধন করা হয়েছিল 1931 সালের 10 ফেব্রুয়ারি ভাইসরয় লর্ড ইরভিনের মাধ্যমে। লুটিয়েনস এই শহরের কেন্দ্রীয় প্রশাসনিক অঞ্চলটিকে ব্রিটেনের সাম্রাজ্য আকাক্সক্ষার প্রমাণ হিসাবে ডিজাইন করেছিলেন।

শিগগিরই লুটিয়েন্স অন্যান্য জায়গাগুলি বিবেচনা করতে শুরু করেছে। প্রকৃতপক্ষে, নতুন সাম্রাজ্যের রাজধানী পরিকল্পনা করার জন্য গঠিত দিল্লি টাউন প্ল্যানিং কমিটি, জর্জ সুইটেনকে চেয়ারম্যান হিসাবে এবং জন এ। ব্রোডি এবং লুটিয়েনসকে সদস্য হিসাবে, উত্তর এবং দক্ষিণ উভয় জায়গার জন্য প্রতিবেদন জমা দিয়েছে। যাইহোক, ভাইসরয়ের দ্বারা এটি প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল যখন প্রয়োজনীয় সম্পত্তি অর্জনের ব্যয় খুব বেশি ছিল বলে মনে হয়। নয়াদিল্লির কেন্দ্রীয় অক্ষ, যা আজ ইন্ডিয়া গেটের পূর্বে মুখোমুখি হয়েছিল, এর আগে বোঝা গিয়েছিল উত্তর-দক্ষিণ অক্ষ ছিল যা ভাইসরয়ের বাড়ির সাথে এক প্রান্তে পাহাড়গঞ্জের সাথে অন্য প্রান্তে সংযুক্ত হয়েছিল। অবশেষে, স্থানের সীমাবদ্ধতা এবং উত্তর দিকের বিপুল সংখ্যক heritageতিহ্যবাহী স্থানের কারণে কমিটি দক্ষিণ স্থানে স্থির হয়। রাইসিনা হিলের শীর্ষে একটি সাইট, পূর্বে রায়সিনা ভিলেজ, একটি মেও গ্রাম, রাষ্ট্রপতি ভবনের জন্য বেছে নেওয়া হয়েছিল, যা ভাইসরয়ের হাউস নামে পরিচিত। এই নির্বাচনের কারণ হ'ল এই পাহাড়টি সরাসরি দিনাপান দুর্গের বিপরীতে অবস্থিত, এটি দিল্লির প্রাচীন অঞ্চল ইন্দ্রপ্রস্থ হিসাবেও বিবেচিত হত। পরবর্তীকালে, ভিত্তি প্রস্তরটি ১৯১১-১৯১২ এর দিল্লি দরবারের স্থান থেকে স্থানান্তরিত হয়েছিল, যেখানে করোনেশন স্তম্ভটি দাঁড়িয়ে ছিল এবং সচিবালয়ের পূর্বদিকের দেয়ালে এমবেড করা হয়েছিল। রাজপথ, যা কিং-ওয়ে নামেও পরিচিত, ইন্ডিয়া গেট থেকে রাষ্ট্রপতি ভবন পর্যন্ত প্রসারিত। সচিবালয় ভবন, যার দুটি ব্লক রাষ্ট্রপতি ভবন এবং ভারত সরকারের মন্ত্রনালয়সমূহ, এবং বাকেরের নকশাকৃত সংসদ ভবনটি সংসদ মার্গে অবস্থিত এবং রাজপথের সমান্তরালে চলে run

<দক্ষিণে, সাফদারজং এর সমাধি পর্যন্ত জমি অধিগ্রহণ করা হয়েছিল যা আজ লুটিয়েন্স বাংলো অঞ্চল হিসাবে পরিচিত create রাইসিনা হিলের পাথুরে চূড়ায় নির্মাণ শুরু হওয়ার আগে, কাউন্সিল হাউজের (বর্তমানে সংসদ ভবন) আশেপাশে একটি বৃত্তাকার রেললাইন তৈরি করা হয়েছিল, যাকে ইম্পেরিয়াল দিল্লি রেলওয়ে বলা হয়েছিল, পরবর্তী সামগ্রীর জন্য নির্মাণ সামগ্রী এবং শ্রমিক পরিবহনের জন্য নির্মিত হয়েছিল বিশ বছর. সর্বশেষ হোঁচট খাওয়া ছিল আগ্রা-দিল্লী রেলপথ যা হেক্সাগোনাল অল-ইন্ডিয়া ওয়ার মেমোরিয়াল (ইন্ডিয়া গেট) এবং কিংসওয়ে (রাজপথ) এর জন্য নির্ধারিত সাইটটির ডানদিকে কেটেছিল, এটি একটি সমস্যা ছিল কারণ ওল্ড দিল্লি রেল স্টেশন পুরো শহরটিকে পরিবেশন করেছিল served সেই মুহূর্তে. যমুনা নদীর তীরে চলার জন্য এই লাইনটি স্থানান্তরিত করা হয়েছিল এবং এটি ১৯২৪ সালে চালু হয়েছিল। ১৯26২ সালে পাহাড়গঞ্জের নিকটবর্তী আজমেরি গেটে একটি নতুন প্ল্যাটফর্ম দিয়ে নয়াদিল্লি রেলওয়ে স্টেশনটি চালু হয়েছিল এবং ১৯১৩ সালে নগরীর উদ্বোধনের জন্য সময়ে এটি শেষ হয়েছিল। ভাইসরয়ের হাউস (বর্তমান রাষ্ট্রপতি ভবন), কেন্দ্রীয় সচিবালয়, সংসদ ভবন এবং সর্বভারতীয় যুদ্ধ মেমোরিয়াল (ইন্ডিয়া গেট) নির্মাণের কাজটি ভেঙে যাচ্ছিল, একটি শপিং জেলা এবং কানাট প্লেস নামে একটি নতুন প্লাজা 1929 সালে শুরু হয়েছিল, প্রিন্স আর্থার, কানাট এর প্রথম ডিউক (1850-1942) এর নাম অনুসারে এটি গণপূর্ত বিভাগের প্রধান স্থপতি রবার্ট টর রাসেল ডিজাইন করেছিলেন।

রাজধানীর পরে ভারতবর্ষের দিল্লি স্থানান্তরিত হয়, উত্তর দিল্লিতে কিছু মাসের মধ্যে অস্থায়ী সচিবালয়ের ভবন নির্মিত হয়েছিল building নতুন রাজধানীর বেশিরভাগ সরকারী অফিসগুলি পুরান দিল্লির 'পুরাতন সচিবালয়' থেকে এখানে স্থানান্তরিত হয়েছিল (এই বিল্ডিংটিতে এখন দিল্লির আইনসভা রয়েছে), নতুন রাজধানীটি 1931 সালে উদ্বোধনের এক দশক আগে। অনেক কর্মচারীকে নতুন রাজধানীতে আনা হয়েছিল বেঙ্গল প্রেসিডেন্সি এবং মাদ্রাজ প্রেসিডেন্সি সহ ভারতের প্রত্যন্ত অঞ্চল থেকে। পরবর্তীকালে, 1920 এর দশকে তাদের জন্য আবাসন গোলে মার্কেট অঞ্চল ঘিরে গড়ে উঠেছে। ১৯৪০-এর দশকে, সরকারী কর্মচারীদের জন্য, নিকটস্থ লোধি এস্টেট অঞ্চলে seniorতিহাসিক লোধি উদ্যানের নিকটবর্তী লোধি কলোনীতে seniorর্ধ্বতন কর্মকর্তাদের বাংলো সহ, ব্রিটিশ রাজ দ্বারা নির্মিত শেষ আবাসিক অঞ্চল ছিল

স্বাধীনতা-উত্তর

১৯৪ 1947 সালে ভারত স্বাধীনতা লাভের পরে, সীমিত স্বায়ত্তশাসন নয়াদিল্লিতে ভূষিত হয় এবং ভারত সরকার কর্তৃক নিযুক্ত একজন প্রধান কমিশনার দ্বারা পরিচালিত হয়। ১৯6666 সালে, দিল্লিকে কেন্দ্রশাসিত অঞ্চলে রূপান্তর করা হয় এবং শেষ পর্যন্ত প্রধান কমিশনারকে একজন লেফটেন্যান্ট গভর্নর দ্বারা প্রতিস্থাপন করা হয়। সংবিধান (ষাট-নবম সংশোধন) আইন, ১৯৯১ ঘোষিত দিল্লির কেন্দ্রশাসিত অঞ্চলটি আনুষ্ঠানিকভাবে দিল্লির জাতীয় রাজধানী অঞ্চল হিসাবে পরিচিত। একটি ব্যবস্থা চালু করা হয়েছিল যার অধীনে নির্বাচিত সরকারকে আইন-শৃঙ্খলা বাদ দিয়ে বিস্তৃত ক্ষমতা দেওয়া হয়েছিল যা কেন্দ্রীয় সরকারের কাছে ছিল। আইনটির প্রকৃত বাস্তবায়ন ১৯৯৩ সালে এসেছিল।

লুটিয়েনস দিল্লির বাইরে নয়াদিল্লির প্রথম বড় প্রসার ১৯ came০ এর দশকে যখন কেন্দ্রীয় গণপূর্ত বিভাগ (সিপিডব্লুডি) দক্ষিণ-পশ্চিমে জমির একটি বৃহত অঞ্চলটি গড়ে তুলেছিল। লুটিয়েনস দিল্লি চাণক্যপুরীর কূটনৈতিক ছিটমহল তৈরি করতে, যেখানে দূতাবাস, চ্যানারি, হাইকমিশন এবং রাষ্ট্রদূতের বাসস্থানগুলির জন্য একটি বিস্তৃত কেন্দ্রীয় ভিস্তার আশেপাশে জমি বরাদ্দ করা হয়েছিল, শান্তি পথ

ভূগোল

মোট আয়তন ৪২..7 কিলোমিটার (১ 16.৫ বর্গ মাইল) সহ, নয়াদিল্লি দিল্লি মহানগরীর একটি ছোট্ট অংশ গঠন করে। শহরটি যেহেতু ইন্দো-গাঙ্গেয় সমভূমিতে অবস্থিত, তাই নগর জুড়ে উচ্চতায় কিছুটা পার্থক্য নেই। নয়াদিল্লি এবং আশেপাশের অঞ্চলগুলি একসময় আরওয়ালি রেঞ্জের অংশ ছিল; এই পর্বতমালার যা কিছু অবশিষ্ট রয়েছে তা হ'ল দিল্লি রিজ, একে দিল্লির ফুসফুসও বলা হয়। যদিও নয়াদিল্লি যমুনা নদীর প্লাবনভূমিতে অবস্থিত, এটি মূলত একটি জমিদারিযুক্ত শহর। নদীর পূর্বদিকে শাহদারের নগর অঞ্চল। নয়াদিল্লি ভূমিকম্পের অঞ্চল -২ এর অধীনে পড়ে, এটি ভূমিকম্পের জন্য ঝুঁকিপূর্ণ করে তোলে

ভূমিকম্প

নয়াদিল্লি বেশ কয়েকটি দোষের উপর নির্ভর করে এবং ঘন ঘন ভূমিকম্পের অভিজ্ঞতা হয়, যার বেশিরভাগ হালকা তীব্রতা of । ২০১১ থেকে ২০১৫ সালের মধ্যে ভূমিকম্পের সংখ্যা বৃদ্ধি পেয়েছিল, সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য ছিল ২০১৫ সালের ৫.৪ মাত্রার ভূমিকম্প, নেপালে এর কেন্দ্রস্থল ছিল, ২৫ নভেম্বর ২০০ 2007-এ 4..7-মাত্রার ভূমিকম্প, September সেপ্টেম্বর ২০১১-এ 4..২-মাত্রার একটি ভূমিকম্প, একটি ৫ ই মার্চ ২০১২-তে 5.২ মাত্রার ভূমিকম্প এবং ১২ নভেম্বর ২০১৩-তে চারটি মাত্রার ২. 2.5, ২.৮, ৩.১, এবং ৩.৩ সহ বারোটি ভূমিকম্পের ঝাঁকুনি।

জলবায়ু

নয়াদিল্লির জলবায়ু হ'ল একটি গরম আধা-শুষ্ক জলবায়ু (ক্যাপেন বিএসএ ) শুকনো-শীতকালে আর্দ্র সাবট্রোপিকাল জলবায়ুর (কপ্পেন সিওয়া ) এর সীমানা এবং গ্রীষ্ম এবং শীতের মধ্যে উচ্চতম পার্থক্য রয়েছে is উভয় তাপমাত্রা এবং বৃষ্টিপাতের শর্তাবলী। তাপমাত্রা গ্রীষ্মে 46 ডিগ্রি সেলসিয়াস (115 ° ফাঃ) থেকে শুরু করে শীতকালে 0 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড (32 ডিগ্রি ফারেনহাইট) হয়। একটি আর্দ্র সাবট্রোপিকাল জলবায়ুর অঞ্চলের সংস্করণটি এই জলবায়ু শ্রেণিবিন্যাস সহ অন্যান্য অনেক শহর থেকে লক্ষণীয়ভাবে পৃথক that এই অঞ্চলে ধুলি ঝড়, অপেক্ষাকৃত শুকনো এবং হালকা শীতকালীন দাবানল এবং একটি মনসুনাল সময়কাল সহ দীর্ঘ এবং খুব গরম গ্রীষ্মের বৈশিষ্ট্য রয়েছে। গ্রীষ্মগুলি দীর্ঘ হয়, এপ্রিলের শুরু থেকে অক্টোবর পর্যন্ত প্রসারিত হয়, গ্রীষ্মের মাঝামাঝি সময়ে বর্ষা মৌসুম ঘটে। শীত নভেম্বর মাসে শুরু হয় এবং জানুয়ারীতে শীর্ষে আসে। বার্ষিক গড় তাপমাত্রা প্রায় 25 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড (77 ° ফাঃ); মাসিক দৈনিক গড় তাপমাত্রা প্রায় 14 থেকে 34 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড (57 থেকে 93 ডিগ্রি ফারেনহাইট) পর্যন্ত হয়। নয়াদিল্লির সর্বোচ্চ তাপমাত্রা রেকর্ড করা হয়েছে ২ 26 মে 1998-এ 48.4 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড (১১৯.১ ডিগ্রি ফারেনহাইট) এবং সর্বনিম্ন তাপমাত্রা রেকর্ড করা হয়েছে ১১ ই জানুয়ারী ১৯6767-এ, সর্বনিম্ন তাপমাত্রা −২.২ ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড (২৮.০ ডিগ্রি ফারেনহাইট), উভয়ই রেকর্ড করা হয়েছে ইন্দিরা গান্ধী আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে (পূর্বে পালাম বিমানবন্দর হিসাবে পরিচিত)। গড় বার্ষিক বৃষ্টিপাত 714 মিলিমিটার (২৮.১ ইঞ্চি), যার বেশিরভাগ জুলাই ও আগস্টে বর্ষার সময় হয়।

• v
• t
• e

বায়ুর গুণমান

মার্সার ২০১৫ সালের বার্ষিক গুণমানসম্পন্ন জীবন সমীক্ষায়, খারাপ বায়ুর গুণমান এবং দূষণের কারণে নয়াদিল্লি ২৩০ টি শহরের মধ্যে ১৫৪ নম্বরে রয়েছে। বিশ্ব স্বাস্থ্য সংস্থা ২০১৪ সালে বিশ্বের সবচেয়ে দূষিত শহর হিসাবে নয়াদিল্লিকে স্থান দিয়েছে সংস্থাটি বিশ্বের প্রায় ১,6০০ টি শহরকে ট্র্যাক করে। ২০১ 2016 সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পরিবেশ সংরক্ষণ সংস্থা নয়াদিল্লি কে পৃথিবীর সর্বাধিক দূষিত শহর হিসাবে তালিকাভুক্ত করেছে এবং আইকিউএয়ার ২০১ 2019 সালে সরাসরি দ্বিতীয় বছরের জন্য নয়াদিল্লিকে বিশ্বের সবচেয়ে দূষিত রাজধানী শহর হিসাবে তালিকাভুক্ত করেছে।

একটি প্রচেষ্টাতে নয়াদিল্লিতে বায়ু দূষণকে কমিয়ে দেয়, যা শীতকালে খারাপ হয়, অদ্ভুত এবং এমনকি সংখ্যাযুক্ত লাইসেন্স প্লেট ব্যবস্থা ব্যবহার করে গাড়িগুলির জন্য অস্থায়ী বিকল্প দিন ভ্রমণ যোজনা ডিসেম্বর ২০১৫ সালে দিল্লি সরকার ঘোষণা করেছিল addition এছাড়াও, ট্রাকগুলিও ছিল বিদ্যমান বিধিনিষেধের মাত্র দুই ঘন্টা পরে রাত ১১ টা পরে ভারতের রাজধানীতে প্রবেশের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। ড্রাইভিং নিষেধাজ্ঞার স্কিমটি 1 জানুয়ারী 2016 থেকে 15 দিনের প্রাথমিক সময়ের জন্য ট্রায়াল হিসাবে প্রয়োগ করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। এই নিষেধাজ্ঞাটি সকাল ৮ টা থেকে রাত ৮ টার মধ্যে কার্যকর ছিল এবং রবিবার যান চলাচল নিষিদ্ধ ছিল না। বিধিনিষেধের সময় গণপরিবহন পরিষেবা বৃদ্ধি করা হয়েছিল।

১ 16 ডিসেম্বর ২০১৫, ভারতের সুপ্রিম কোর্ট দিল্লির পরিবহন ব্যবস্থায় দূষণ রোধে বেশ কয়েকটি বিধিনিষেধ বাধ্যতামূলক করেছিল। এই ব্যবস্থাগুলির মধ্যে আদালত ২ হাজার সিসি এবং তার চেয়ে বেশি ইঞ্জিনের ক্ষমতা সম্পন্ন ডিজেল গাড়ি এবং স্পোর্ট ইউটিলিটি যানবাহনগুলির রেজিস্ট্রেশন ৩১ শে মার্চ ২০১ until অবধি বন্ধ করার নির্দেশ দিয়েছে। আদালত দিল্লী অঞ্চলের সমস্ত ট্যাক্সিগুলিকেও 1 মার্চের মধ্যে সংকুচিত প্রাকৃতিক গ্যাসের দিকে যেতে নির্দেশ দিয়েছেন। ২০১.. দশ বছরেরও বেশি বয়সী পরিবহণ যানবাহনকে রাজধানীতে প্রবেশ নিষিদ্ধ করা হয়েছিল।

উবার দিল্লি থেকে রিয়েল-টাইম গাড়ির গতির ডেটা বিশ্লেষণ করে জানা গেছে যে বিজোড়-সম-অনুষ্ঠানের সময় গড় গতি এক গতিতে বেড়েছে a পরিসংখ্যানগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ 5.4 শতাংশ (স্বাভাবিক থেকে 2.8 স্ট্যান্ডার্ড বিচ্যুতি)। এর অর্থ যানবাহনে যানবাহনের অলস সময় কম থাকে এবং যানবাহনের ইঞ্জিনগুলি ন্যূনতম জ্বালানীর ব্যবহারের কাছাকাছি চলে যায়। "সীমান্তবর্তী অঞ্চলে, প্রধানমন্ত্রীর 2.5 স্তরের পরিমাণ 400 (ug / m3) এর বেশি রেকর্ড করা হয়েছে, যখন দিল্লির অভ্যন্তরীণ অঞ্চলে, গড়ে গড়ে 150 থেকে 210 এর মধ্যে রেকর্ড করা হয়েছিল।" তবে দক্ষিণ-পশ্চিম জেলায় অবস্থিত দ্বারকার উপগোষ্ঠীর বায়ু দূষণের যথেষ্ট পরিমাণ রয়েছে। দ্বারকা সেক্টরে অবস্থিত এনএসআইটি বিশ্ববিদ্যালয় ক্যাম্পাসে, দূষণের মাত্রা 93 পিপিএমের চেয়ে কম ছিল

November নভেম্বর, ২০১ On-তে, ইন্ডিয়ান মেডিকেল অ্যাসোসিয়েশন উচ্চ দূষণের মাত্রার কারণে জনস্বাস্থ্য জরুরি অবস্থা ঘোষণা করেছিল। 999 এর বায়ু মানের সূচক সহ পাঞ্জাবী বাঘ জেলায় সর্বাধিক এবং 852 সূচকের সাথে আর কে পুরম জেলায়। সর্বনিম্ন সূচকটি রেকর্ড করা হয়েছে আনন্দ বিহার জেলায় 319১৯ এর একটি সূচক PM 710 /g / m³ এ, বিশ্ব স্বাস্থ্য সংস্থার নিরাপদ সীমা থেকে 11 গুণ বেশি।

2018 এর এক গবেষণায়, নয়াদিল্লি বিশ্বের capital১ টি রাজধানী শহরগুলির মধ্যে সর্বাধিক দূষিত রাজধানী হিসাবে দেখা গেছে।

ডিসেম্বর 2019 এ, আইটিআই বোম্বে, সেন্ট লুইয়ের ওয়াশিংটন বিশ্ববিদ্যালয়ের ম্যাককেলভি স্কুল অফ ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের অংশীদারিত্বের সাথে, ভারতের অন্যান্য শহরগুলির মধ্যে নয়াদিল্লিতে বায়ু দূষণ অধ্যয়ন করার জন্য এরোসোল এবং এয়ার কোয়ালিটি রিসার্চ ফ্যাসিলিটি চালু করেছিল।

ভারতে COVID-19 মহামারী লকডাউন চলাকালীন, লকডাউনের কারণে শিল্পগুলি বন্ধ থাকায় যমুনা ও গঙ্গা নদীর অববাহিকার পানির গুণমান উন্নত হয়েছে। লকডাউন চলাকালীন বায়ুর গুণগতমানের ক্ষেত্রেও উল্লেখযোগ্য উন্নতি হয়েছে।

২০২০ সালের ৫ নভেম্বর, নয়াদিল্লি এক বছরের মধ্যে সবচেয়ে বিষাক্ত দিন রেকর্ড করেছিল, কারণ বিষাক্ত পিএম ২.৫ কণার ঘনত্ব ডাব্লুএইচওর 14 গুণ রেকর্ড করা হয়েছিল নিরাপদ সীমা। হিন্দি হ'ল নয়াদিল্লি এবং শহরের লিঙ্গুয়া ফ্র্যাঙ্কার মধ্যে বহুল ব্যবহৃত ভাষা। ইংরেজি প্রাথমিকভাবে ব্যবসা এবং সরকারী প্রতিষ্ঠানগুলি দ্বারা আনুষ্ঠানিক ভাষা হিসাবে ব্যবহৃত হয়। ২০১১ সালের আদমশুমারি অনুসারে নয়াদিল্লির সাক্ষরতার হার 89৯.৩৮%, যা দিল্লির মধ্যে সর্বোচ্চ 2011 দিল্লির জনসংখ্যা। মুসলমানদের (৪.৪%), খ্রিস্টান (২.৯%), শিখ (২.০%), জৈন (০.৪%) সম্প্রদায় রয়েছে। অন্যান্য ধর্মীয় গোষ্ঠীগুলির মধ্যে রয়েছে পারসী, বৌদ্ধ এবং ইহুদিরা include

• লক্ষ্মীনারায়ণ মন্দির (বিড়লা মন্দির) নয়াদিল্লির একটি হিন্দু মন্দির

• স্যাক্রেড হার্ট ক্যাথেড্রাল একটি রোমান ক্যাথলিক ক্যাথেড্রাল এবং এটি ইতালীয় স্থাপত্যের উপর ভিত্তি করে ব্রিটিশ স্থপতি হেনরি মেডের নকশা করা হয়েছে

• লাল মন্দির

লক্ষ্মীনারায়ণ মন্দির (বিড়লা মন্দির) নয়াদিল্লির একটি হিন্দু মন্দির

স্যাক্রেড হার্ট ক্যাথেড্রাল ral রোমান ক্যাথলিক ক্যাথেড্রাল এবং এটি ইতালীয় স্থাপত্যের উপর ভিত্তি করে ব্রিটিশ স্থপতি হেনরি মেডের নকশা করা হয়েছে

ভারতের জাতীয় রাজধানী, নয়াদিল্লি ভারতের কেন্দ্রীয় সরকার এবং দিল্লির স্থানীয় সরকার উভয়ই যৌথভাবে পরিচালিত, এটি দিল্লির জাতীয় রাজধানী অঞ্চল (এনসিটি) এর রাজধানীও <

২০১৫ সাল পর্যন্ত, নয়াদিল্লি পৌর কাউন্সিলের সরকারী কাঠামোতে ক চেয়ারপারসন, নয়াদিল্লির বিধানসভার তিন সদস্য, দিল্লির এনসিটির মুখ্যমন্ত্রী মনোনীত দুই সদস্য এবং কেন্দ্রীয় সরকার মনোনীত পাঁচ সদস্য।

দিল্লির রাজ্য প্রধান হলেন লেফটেন্যান্ট গভর্নর কেন্দ্রীয় সরকার এবং এই পদটি ভারতের কেন্দ্রীয় রাষ্ট্রপতির পরামর্শে ভারতের রাষ্ট্রপতি কর্তৃক নিযুক্ত কেন্দ্রশাসিত অঞ্চল, মূলত আনুষ্ঠানিক, কারণ দিল্লির কেন্দ্রশাসিত অঞ্চলটির মুখ্যমন্ত্রী সরকার প্রধান এবং কার্যনির্বাহী বেশিরভাগ ক্ষমতা অর্পণ করেন। ভারতীয় সংবিধান অনুসারে, দিল্লির বিধানসভা দ্বারা গৃহীত আইন যদি ভারতের সংসদ কর্তৃক গৃহীত কোনও আইনের বিরুদ্ধ হয়, তবে সংসদ কর্তৃক প্রণীত আইনটি আইন দ্বারা প্রণীত আইনটির উপরে প্রাধান্য পাবে

নয়াদিল্লি একটি পৌর সরকারের মাধ্যমে পরিচালিত হয়, এটি নয়াদিল্লি পৌরসভা কাউন্সিল (এনডিএমসি) নামে পরিচিত। দিল্লির মহানগরীর অন্যান্য নগর অঞ্চলগুলি দিল্লি পৌর কর্পোরেশন (এমসিডি) দ্বারা পরিচালিত হয়। তবে পুরান দিল্লির বিপরীতে দিল্লির পুরো মহানগরই সাধারণত নয়াদিল্লি নামে পরিচিত

অর্থনীতি

নয়াদিল্লি উত্তর ভারতের বৃহত্তম বাণিজ্যিক শহর। এর আনুমানিক নিখরচায় স্টেট ডমেস্টিক প্রোডাক্ট (অর্থবছর ২০১০) নামমাত্র পদে ₹ ১,৫৯৯ বিলিয়ন (মার্কিন ডলার ২২ বিলিয়ন) এবং পিপিপি পদে, ,,৮০০ বিলিয়ন (মার্কিন $ ৯ বিলিয়ন) রয়েছে। ২০১৩ পর্যন্ত, দিল্লির মাথাপিছু আয় ছিল ২,০০০ রুপি। 230000, গোয়ার পরে ভারতে দ্বিতীয় সর্বোচ্চ। ২০১২-১৩ এর দামে দিল্লিতে জিএসডিপি ধরা হয়েছে ২০১১-১২ সালে ৩.১১ ট্রিলিয়ন (স্বল্প স্কেল) এর বিপরীতে ৩.৮৮ ট্রিলিয়ন (স্বল্প স্কেল) ধরা হয়েছে।

কানাট প্লেস, উত্তর ভারতের অন্যতম বৃহত্তম বাণিজ্যিক ও আর্থিক কেন্দ্র, নয়াদিল্লির উত্তর অংশে অবস্থিত। বড়খম্বা রোড, আইটিওর মতো সংলগ্ন অঞ্চলগুলিও প্রধান বাণিজ্যিক কেন্দ্র। সরকারী এবং আধা-সরকারী খাতটি ছিল নয়াদিল্লিতে প্রাথমিক নিয়োগকর্তা। ন্যাশনাল সার্ভিস সেক্টরটি বৃহত্তর দক্ষ ইংরেজীভাষী শ্রমশক্তিগুলির কারণে প্রসারিত হয়েছে যা বহু বহুজাতিক সংস্থাকে আকৃষ্ট করেছে। মূল পরিষেবা শিল্পগুলির মধ্যে তথ্য প্রযুক্তি, টেলিযোগাযোগ, হোটেল, ব্যাংকিং, মিডিয়া এবং পর্যটন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে

২০১১ সালের ওয়ার্ল্ড ওয়েলথ রিপোর্টে নয়াদিল্লিতে অর্থনৈতিক কার্যকলাপের সংখ্যা ৩৯, তবে সামগ্রিকভাবে রাজধানী শহরগুলির উপরে ৩ 37 নম্বরে অবস্থিত জাকার্তা এবং জোহানেসবার্গের মতো। বেইজিংয়ের সাথে নয়াদিল্লি এশিয়া-প্রশান্ত মহাসাগরীয় বাজারগুলির মধ্যে সবচেয়ে লক্ষ্যবস্তুযুক্ত উদীয়মান বাজারের খুচরা গন্তব্য হিসাবে শীর্ষ অবস্থানে রয়েছে

জাতীয় রাজধানী অঞ্চল দিল্লির সরকার বিশেষত নয়াদিল্লির জন্য কোনও অর্থনৈতিক পরিসংখ্যান প্রকাশ করে না তবে প্রকাশ করেছে বার্ষিক পুরো দিল্লিতে সরকারী অর্থনৈতিক প্রতিবেদন। দিল্লির অর্থনৈতিক সমীক্ষা অনুসারে, মহানগরের নেট স্টেট ডমেস্টিক প্রোডাক্ট (এসডিপি) রয়েছে Rs। 830.85 বিলিয়ন (2004-2005 সাল) এবং মাথাপিছু আয় Rs। 53,976 ($ 1,200)। ২০০৮-০৯ সালে নয়াদিল্লিতে মাথাপিছু আয় ছিল ৩,০০০ রুপি। 116,886 ($ 2,595)। এটি 16.2% বৃদ্ধি পেয়ে রুপিতে পৌঁছেছে। ২০০৯-১০ অর্থবছরে 135,814 ($ 3,018)। ২০০৯-১০ অর্থবছরে নয়াদিল্লির মাথাপিছু জিডিপি (পিপিপি) ছিল ,,৮,০ ডলার, এটি ভারতের অন্যতম ধনী শহর হিসাবে গড়ে তুলেছে। তৃতীয় ক্ষেত্রটি দিল্লির মোট এসডিপির 78.4.৪% অবদান রাখে, এরপরে মাধ্যমিক ও প্রাথমিক খাত যথাক্রমে ২০.২% এবং ১.৪% অবদান রাখে।

২০১১-১২ সালের দামে দিল্লির মোট রাজ্য দেশীয় পণ্য (জিএসডিপি) ৩.১13 ট্রিলিয়ন (স্বল্প স্কেল) ব্যয় করা হয়েছে যা আগের অর্থবছরের তুলনায় ১৮. of শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে।

সংস্কৃতি

বহু দিল্লির কারণে নয়াদিল্লি একটি মহাজাগতিক শহর city বিরাট ভারতীয় আমলাতন্ত্র এবং রাজনৈতিক ব্যবস্থার জাতিগত এবং বহু-সাংস্কৃতিক উপস্থিতি। নগরীর রাজধানীর স্থিতি জাতীয় অনুষ্ঠান এবং ছুটির দিনগুলির গুরুত্বকে আরও বাড়িয়ে তুলেছে। প্রজাতন্ত্র দিবস, স্বাধীনতা দিবস এবং গান্ধী জয়ন্তী (গান্ধীর জন্মদিন) জাতীয় ইভেন্টগুলি নয়াদিল্লি এবং ভারতের ভারতে অত্যন্ত উত্সাহের সাথে উদযাপিত হয়। ভারতের স্বাধীনতা দিবসে (১৫ আগস্ট) ভারতের প্রধানমন্ত্রী লাল দুর্গ থেকে জাতিকে সম্বোধন করছেন। মুক্তির প্রতীক হিসাবে বিবেচিত, ঘুড়ি উড়ানোর মাধ্যমে বেশিরভাগ দিল্লির দিনটি উদযাপিত হয়। প্রজাতন্ত্র দিবস কুচকাওয়াজ একটি বৃহত সাংস্কৃতিক এবং সামরিক প্যারেড যা ভারতের সাংস্কৃতিক বৈচিত্র্য এবং সামরিক শক্তি প্রদর্শন করে।

ধর্মীয় উত্সবগুলিতে দীপাবলি (আলোর উত্সব), মহা শিবরাত্রি, তেজ, দুর্গাপূজা, মহাবীর জয়ন্তী, গুরু নানক অন্তর্ভুক্ত রয়েছে জয়ন্তী, হোলি, লোহরি, Eidদ-উল-ফিতর, Eidদ-উল-আধা, ইস্টার, রক্ষা বাঁধন এবং ক্রিসমাস। কুতুব উত্সব একটি সাংস্কৃতিক অনুষ্ঠান, যেখানে সমগ্র ভারত থেকে সংগীতশিল্পী এবং নৃত্যশিল্পীদের পরিবেশনা রাতে প্রদর্শিত হয়, কুতুব মিনার অনুষ্ঠানের নির্বাচিত পটভূমি হিসাবে। অন্যান্য অনুষ্ঠান যেমন কাইট ফ্লাইং ফেস্টিভাল, আন্তর্জাতিক আমের উত্সব এবং বসন্ত পঞ্চমী (বসন্ত উত্সব) প্রতিবছর দিল্লিতে অনুষ্ঠিত হয়

2007 সালে, জাপানী বৌদ্ধ সংস্থা নিপোনজান মায়োহজি সিদ্ধান্ত নিয়েছে বুদ্ধ ধ্বংসাবশেষ সমেত নগরীতে পিস প্যাগোডা তৈরি করা। এটি দালাই লামা দ্বারা উদ্বোধন করা হয়েছিল।

sitesতিহাসিক সাইট, যাদুঘর এবং বাগান

নয়াদিল্লি বেশ কয়েকটি historicতিহাসিক স্থান এবং জাদুঘর রয়েছে home ১৯৪–-৪৪ এর শীতে লন্ডনের রয়্যাল একাডেমিতে ভারতীয় শিল্প ও নিদর্শনগুলির প্রদর্শনীর মধ্য দিয়ে শুরু হওয়া জাতীয় জাদুঘরটি পরে 1944 সালে রাষ্ট্রপতি ভবনে প্রদর্শিত হয়েছিল। পরে এটি একটি স্থায়ী জাতীয় যাদুঘর গঠন করা হয়েছিল। ১৫ ই আগস্ট, ১৯৮৯ সালে জাতীয় জাদুঘরটি আনুষ্ঠানিকভাবে উদ্বোধন করা হয়েছিল এবং এতে ৫,০০০ বছরেরও বেশি সময়কালীন ভারতীয় ও বিদেশী উভয় শিল্পের 200,000 শিল্পকর্ম রয়েছে।

1931 সালে নির্মিত ইন্ডিয়া গেটটি আর্ক ডি ট্রায়োফের দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল প্যারিসে. এটি ভারতের জাতীয় স্মৃতিসৌধটি প্রথম বিশ্বযুদ্ধ এবং তৃতীয় অ্যাংলো-আফগান যুদ্ধে ব্রিটিশ রাজের পক্ষে লড়াইয়ের সময় প্রাণ হারানো ভারতীয় সেনাবাহিনীর 90,000 সৈন্যদের স্মরণে করে। অভ্যন্তরের অভ্যন্তরের প্রবেশের সাথে সীমাবদ্ধভাবে এই স্মৃতিস্তম্ভটি ব্যারিকেড করা হয়েছে

প্যারিসের চ্যাম্পস-ইলিসির অনুরূপ নির্মিত রাজপথটি নয়াদিল্লিতে অবস্থিত প্রজাতন্ত্রের আনুষ্ঠানিক বুলেভার্ড। বার্ষিক প্রজাতন্ত্র দিবস কুচকাওয়াজ 26 জানুয়ারী এখানে অনুষ্ঠিত হয়। মারধরনের পশ্চাদপসরণ এখানে দু'দিন পরে হয়

নয়াদিল্লিতে গান্ধী স্মৃতি হ'ল সেই স্থান যেখানে মহাত্মা গান্ধী তাঁর জীবনের 144 দিন অতিবাহিত করেছিলেন এবং 1948 সালের 30 জানুয়ারি তাকে হত্যা করা হয়েছিল Raj রাজঘাট সেই স্থান যেখানে মহাত্মা তাঁর হত্যার পরে ১৯৪৮ সালের ৩১ জানুয়ারি গান্ধীকে শেষকৃত্য করা হয় এবং তাঁর ছাই পুঁতে ফেলা হয় এবং যমুনা নদীর পবিত্রতার পাশে এটিকে একটি চূড়ান্ত বিশ্রামস্থল হিসাবে পরিণত করা হয়। কালো মার্বেলযুক্ত বৃহত বর্গাকার প্ল্যাটফর্মের আকারে রাজ ঘাটটি স্থপতি ভানু ভুতা ডিজাইন করেছিলেন

কানাট প্লেসে অবস্থিত যন্তর মন্তরটি জয়পুরের দ্বিতীয় মহারাজা জয় সিংহের দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। এটিতে 13 টি স্থাপত্য জ্যোতির্বিদ্যার যন্ত্র রয়েছে। এই পর্যবেক্ষণটির প্রাথমিক উদ্দেশ্য ছিল জ্যোতির্বিদ্যার টেবিলগুলি সংকলন করা, এবং সূর্য, চাঁদ এবং গ্রহগুলির সময় এবং গতিবিধি সম্পর্কে ভবিষ্যদ্বাণী করা।

নয়াদিল্লি ইন্দিরা গান্ধী স্মৃতি জাদুঘর, ন্যাশনাল গ্যালারী অফ মডার্ন আর্ট, প্রাকৃতিক ইতিহাস জাতীয় জাদুঘর, জাতীয় রেল যাদুঘর, জাতীয় হস্তশিল্প এবং হ্যান্ডলুম জাদুঘর, জাতীয় ফিলাটেলিক জাদুঘর, নেহেরু প্ল্যানেটারিয়াম, শঙ্করের আন্তর্জাতিক পুতুল যাদুঘর। এবং সুপ্রিম কোর্ট অফ ইন্ডিয়া যাদুঘর,

আসন্ন বছরগুলিতে নয়াদিল্লিতে ,000 4,000 মিলিয়ন (মার্কিন ডলার million 56 মিলিয়ন) জন্য একটি নতুন জাতীয় যুদ্ধের স্মৃতিসৌধ এবং যাদুঘর নির্মিত হবে।

নতুন দিল্লি তার সুন্দর ল্যান্ডস্কেপ করা বাগানের জন্য বিশেষভাবে খ্যাতিমান যা বসন্তে বেশ চমকপ্রদ দেখতে পারে। এর মধ্যে বৃহত্তমগুলির মধ্যে রয়েছে বুদ্ধ জয়ন্তী পার্ক এবং historicতিহাসিক লোদী উদ্যান। এছাড়াও, রাষ্ট্রপতি এস্টেটে উদ্যান, রাজপথ এবং ইন্ডিয়া গেটের পাশের বাগান, শান্তি পথের পাশের বাগান, রোজ গার্ডেন, নেহেরু পার্ক এবং চাণক্য পুরীতে রেলওয়ে বাগান রয়েছে। এছাড়াও লক্ষণীয় বিষয় হ'ল ডিফেন্স কলোনি ফ্লাইওভারের কাছে জাঙ্গপুরা মেট্রো স্টেশন সংলগ্ন বাগানটি যেমন শহরজুড়ে চতুর্দিকে এবং আশেপাশের উদ্যানগুলি।

নয়াদিল্লি পৌরসভা কাউন্সিল (এনডিএমসি) অঞ্চলটিকে সবচেয়ে পরিষ্কার হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছিল জোন-ভিত্তিক পরিষ্কার সার্ভেশন 2017 এর আওতায় শক্ত বর্জ্য ব্যবস্থাপনা, স্যানিটেশন অ্যাক্সেস এবং অন্যান্য পরিচ্ছন্নতার উপর ভিত্তি করে উত্তর ভারত

পরিবহণ

এয়ার

দিল্লির দক্ষিণ-পশ্চিমে অবস্থিত ইন্দিরা গান্ধী আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর হল শহরের অভ্যন্তরীণ এবং আন্তর্জাতিক বেসামরিক বিমান পরিবহনের প্রধান প্রবেশদ্বার। ২০১২-১৩ সালে, বিমানবন্দরটি ৩৫ মিলিয়নেরও বেশি যাত্রী ব্যবহার করেছিলেন, এটি দক্ষিণ এশিয়ার অন্যতম ব্যস্ত বিমানবন্দর হিসাবে তৈরি করেছিল। টার্মিনাল 3, যার জন্য ২০০ and থেকে ২০১০ সালের মধ্যে নির্মাণ করতে ব্যয় হয়েছে ₹ ৯ billion.৮ বিলিয়ন (মার্কিন ডলার $ ১.৪ বিলিয়ন), বার্ষিক অতিরিক্ত ৩ million মিলিয়ন যাত্রী পরিচালিত হয়।

দিল্লি ফ্লাইং ক্লাবটি ১৯২৮ সালে দুটি ডি হাভিল্যান্ড মথ বিমান নামে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। দিল্লি এবং রোশনারা , সাফদারজং বিমানবন্দর ভিত্তিক ছিল যা 1929 সালে কাজ শুরু করেছিল, যখন এটি দিল্লির একমাত্র বিমানবন্দর এবং ভারতের দ্বিতীয় ছিল। ২০০১ সালের জানুয়ারিতে বিমানবন্দরটি 2001 সালের জানুয়ারিতে নিউ ইয়র্কের হামলার পরে নিরাপত্তাজনিত উদ্বেগের কারণে বিমানবন্দরটি বিমান চলাচলের জন্য বিমানবন্দর বন্ধ করে দিয়েছিল। তখন থেকে ক্লাবটি কেবল বিমান রক্ষণাবেক্ষণের কোর্স পরিচালনা করে এবং হেলিকপ্টারটিতে চড়ার জন্য ব্যবহৃত হয় ভিআইপি-র রাষ্ট্রপতি এবং প্রধানমন্ত্রীসহ ইন্দিরা গান্ধী আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর।

২০১০ সালে, ইন্দিরা গান্ধী আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরকে (আইজিআইএ) ১৫-২৫ মিলিয়ন বিভাগে বিশ্বের চতুর্থ সেরা বিমানবন্দর পুরষ্কার দেওয়া হয়েছিল, এবং বিমানবন্দর কাউন্সিল ইন্টারন্যাশনাল দ্বারা এশিয়া-প্যাসিফিক অঞ্চলের সেরা উন্নত বিমানবন্দর । বিমানবন্দর কাউন্সিল ইন্টারন্যাশনাল কর্তৃক ২০১৫ সালে ২৫-৪০ মিলিয়ন যাত্রী বিভাগে বিশ্বের সেরা বিমানবন্দর হিসাবে বিমানবন্দরটিকে রেট দেওয়া হয়েছিল। দিল্লী বিমানবন্দর স্কাইট্র্যাক্স ওয়ার্ল্ড এয়ারপোর্ট অ্যাওয়ার্ডস ২০১৫-এ মধ্য এশিয়ার সেরা বিমানবন্দর এবং মধ্য এশিয়ার সেরা বিমানবন্দর স্টাফ / ভারত এর জন্য দুটি পুরস্কারও পেয়েছে

রড

নয়াদিল্লিতে ভারতের বৃহত্তম বাস পরিবহন ব্যবস্থা রয়েছে। বাসগুলি রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন দিল্লি ট্রান্সপোর্ট কর্পোরেশন (ডিটিসি) দ্বারা পরিচালিত হয়, যা বিশ্বের কমপ্রেসড প্রাকৃতিক গ্যাসের (সিএনজি) বহনকারী বাস এবং দিল্লি ট্রানজিটের মালিকানাধীন। ব্যক্তিগত যানবাহন বিশেষত গাড়িগুলি নয়াদিল্লির রাস্তায় চলাচলকারী যানবাহনের একটি বড় অংশ তৈরি করে। ভারতের যে কোনও মহানগরীর তুলনায় নয়াদিল্লিতে সবচেয়ে বেশি নিবন্ধিত গাড়ি রয়েছে। ট্যাক্সি ও অটোরিকশাও নতুন দিল্লির রাস্তায় প্রচুর পরিমাণে চলাচল করে। নয়াদিল্লিতে ভারতে সর্বোচ্চ সড়কের ঘনত্বের মধ্যে একটি রয়েছে এবং শহরের যানবাহনের গড় গতি প্রায় 15-25 কিমি / ঘন্টা (9.3–12.4 মাইল) নগরীর শীর্ষ সময়গুলিতে

কিছু রাস্তা এবং এক্সপ্রেসওয়ে গুরুত্বপূর্ণ হিসাবে কাজ করে নয়াদিল্লির সড়ক পরিকাঠামোর স্তম্ভ:

• ইনার রিং রোড নয়াদিল্লির অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ "রাজ্য রাজপথ"। এটি একটি 51 কিলোমিটার দীর্ঘ বৃত্তাকার রাস্তা, যা নয়াদিল্লির গুরুত্বপূর্ণ অঞ্চলগুলিকে সংযুক্ত করে। ২ ডজনেরও বেশি গ্রেড-বিভাজক / ফ্লাইওভারের কারণে, রাস্তাটি প্রায় সংকেত-মুক্ত
• নয়াদিল্লির বহিরাগত রিং রোডটি দিল্লির প্রত্যন্ত অঞ্চলকে যুক্ত করে links
• দিল্লি নয়েডা ডাইরেক্ট ফ্লাইওয়ে (ডিএনডি ফ্লাইওয়ে) একটি আট লেনের অ্যাক্সেস কন্ট্রোলড টোলড এক্সপ্রেসওয়ে যা নয়াদিল্লি এবং দিল্লিকে নোয়াডা (উত্তর প্রদেশের একটি গুরুত্বপূর্ণ উপগ্রহ শহর) এর সাথে সংযুক্ত করে। সংক্ষিপ্তসার ডিএনডি "দিল্লি-নোইডা ডাইরেক্ট" এর জন্য
• 'দিল্লি গুড়গাঁও এক্সপ্রেসওয়ে একটি হ'ল হরিয়ানার একটি গুরুত্বপূর্ণ উপগ্রহ শহর গুড়গাঁওয়ের সাথে নয়াদিল্লিকে সংযুক্ত 28 কিমি (17 মাইল) এক্সপ্রেসওয়ে
• দিল্লি ফরিদাবাদ স্কাইওয়েটি টোলড এক্সপ্রেসওয়েটি নিয়ন্ত্রিত যা নয়াদিল্লিকে হরিয়ানার একটি গুরুত্বপূর্ণ উপগ্রহ শহর ফরিদাবাদের সাথে সংযুক্ত করে

নয়াদিল্লি পেরিয়ে জাতীয় মহাসড়ক

নয়াদিল্লী জাতীয় রাজপথগুলির মধ্য দিয়ে ভারতের বাকী সড়কের সাথে সংযুক্ত:

• জাতীয় মহাসড়ক ১৯ (ভারত) (পুরাতন নম্বর: এনএইচ ২), সাধারণত দিল্লি-কলকাতা রোড হিসাবে পরিচিত দিল্লী, হরিয়ানা, উত্তরপ্রদেশ, বিহার, ঝাড়খণ্ড এবং পশ্চিমবঙ্গ রাজ্যগুলির মধ্য দিয়ে চলে যাওয়া একটি ব্যস্ত ভারতীয় জাতীয় হাইওয়ে
• জাতীয় হাইওয়ে 44 (ভারত) একটি জাতীয় হাইওয়ে যা কন্যাকুমারীর সাথে শ্রীনগরকে সংযুক্ত করে পাস করে passes দিল্লি হয়ে।
• জাতীয় হাইওয়ে 48 (ভারত) একটি জাতীয় হাইওয়ে যা নয়াদিল্লিকে চেন্নাইয়ের সাথে সংযুক্ত করে
• জাতীয় হাইওয়ে 9 (ভারত) একটি জাতীয় হাইওয়ে যা পাঞ্জাবের মালাউটকে সংযুক্ত করে উত্তরাখণ্ডের পিঠোরাগড় এবং দিল্লির মধ্য দিয়ে যায়

রেলওয়ে

নয়াদিল্লি হল ভারতের রেল নেটওয়ার্কের একটি প্রধান সংযোগস্থল এবং উত্তর রেলওয়ের সদর দফতর। পাঁচটি প্রধান রেল স্টেশন হ'ল নয়াদিল্লি রেল স্টেশন, পুরানো দিল্লি, নিজামুদ্দিন রেলওয়ে স্টেশন, আনন্দ বিহার রেলওয়ে টার্মিনাল এবং সরাই রোহিলা। দিল্লি মেট্রো, একটি ভর দ্রুত ট্রানজিট সিস্টেম যা দিল্লি মেট্রো রেল কর্পোরেশন (ডিএমআরসি) দ্বারা নির্মিত এবং পরিচালিত হয়, দিল্লি এবং পার্শ্ববর্তী শহরগুলি ফরিদাবাদ, গাজিয়াবাদ, গুড়গাঁও এবং নয়েদার অনেক অংশে পরিবেশন করে। ডিসেম্বর ২০১ 2016 পর্যন্ত, মেট্রোটি মোট 213 কিলোমিটার (132 মাইল) এবং 160 টি স্টেশন সহ ছয়টি অপারেশনাল লাইন নিয়ে গঠিত। আরও বেশ কয়েকটি লাইন নির্মাণাধীন এবং আশা করা যাচ্ছে যে এটি আরও প্রায় 150 কিলোমিটার দৈর্ঘ্য যোগ করে 2017 সালে চালু হবে। এটি প্রতিদিন প্রায় তিন মিলিয়ন যাত্রী বহন করে। দিল্লি মেট্রো, একটি শহরতলির রেলওয়ে ছাড়াও, দিল্লি শহরতলির রেলওয়ে বিদ্যমান

মেট্রো

দিল্লি মেট্রো হ'ল দিল্লি, ফরিদাবাদ, গাজিয়াবাদ, গুড়গাঁও এবং নয়েডায় একটি দ্রুত পরিবহন ব্যবস্থা ভারতের জাতীয় রাজধানী অঞ্চলে। দৈর্ঘ্যের দিক থেকে দিল্লি মেট্রো বিশ্বের 12 তম বৃহত্তম মেট্রো সিস্টেম। দিল্লি মেট্রো হ'ল ভারতের প্রথম আধুনিক গণপরিবহন ব্যবস্থা, যা একটি দ্রুত, নির্ভরযোগ্য, নিরাপদ এবং আরামদায়ক পরিবহণের ব্যবস্থা করে ভ্রমণে বৈপ্লবিক পরিবর্তন ঘটিয়েছিল। বর্তমানে, দিল্লি মেট্রো নেটওয়ার্ক ২৮৫ স্টেশন সহ 389 কিলোমিটার (242 মাইল) ট্র্যাক নিয়ে গঠিত। নেটওয়ার্কটি এখন দিল্লির সীমানা পেরিয়ে উত্তর প্রদেশের গাজিয়াবাদ ও নোইডা এবং হরিয়ানার ফরিদাবাদ ও গুড়গাঁওয়ে পৌঁছেছে। স্টেশন প্রবেশপথ থেকে ট্রেনগুলিতে দৃষ্টি প্রতিবন্ধীদের গাইড করতে সমস্ত স্টেশনে এসকেলেটর, লিফট এবং স্পর্শী টাইলস রয়েছে। এটিতে উন্নত, এ-গ্রেড এবং আন্ডারগ্রাউন্ড লাইনগুলির সংমিশ্রণ রয়েছে এবং এতে ব্রডগেজ এবং স্ট্যান্ডার্ড গেজ রোলিং স্টক উভয়ই ব্যবহৃত হয়। চার ধরণের রোলিং স্টক ব্যবহার করা হয়: মিতসুবিশি-রটেম ব্রডগেজ, ​​বোম্বার্ডিয়ার মুভিয়া, মিতসুবিশি-রটেম স্ট্যান্ডার্ড গেজ এবং সিএএফ বিসাইন স্ট্যান্ডার্ড গেজ। একটি সমীক্ষা অনুসারে, দিল্লি মেট্রো দিল্লির রাস্তাগুলি থেকে প্রায় 390,000 যানবাহন সরাতে সহায়তা করেছে

দিল্লি মেট্রো দিল্লি মেট্রো রেল কর্পোরেশন লিমিটেড (ডিএমআরসি), একটি রাষ্ট্রায়ত্ত সংস্থা company ভারত সরকার এবং জাতীয় রাজধানী অঞ্চল দিল্লি সরকারের সমান অংশীদারিত্বের সাথে। তবে এই সংস্থাটি ভারত সরকারের নগর উন্নয়ন মন্ত্রকের প্রশাসনিক নিয়ন্ত্রণাধীন। দিল্লির মেট্রো নির্মাণ ও পরিচালনার পাশাপাশি, ডিএমআরসি ভারতে মেট্রোরেল, মনোরেল এবং হাই-স্পিড রেল প্রকল্পগুলির পরিকল্পনা এবং বাস্তবায়নে এবং দেশের পাশাপাশি বিদেশেও অন্যান্য মেট্রো প্রকল্পগুলিতে পরামর্শ পরিষেবা প্রদানের সাথে জড়িত। দিল্লি মেট্রো প্রকল্পটির নেতৃত্বে ছিলেন পদ্ম বিভূষণ ই শ্রীধরণ, ডিএমআরসি-র ব্যবস্থাপনা পরিচালক এবং ভারতের "মেট্রো ম্যান" নামে খ্যাত। তিনি মেট্রো ব্রিজ ধসের জন্য নৈতিক দায়িত্ব গ্রহণ করে পাঁচ জন প্রাণ হারালেন বলে তিনি ডিএমআরসি থেকে সরেজমিনে পদত্যাগ করেছিলেন। শ্রীধরণকে দিল্লি মেট্রোর অবদানের জন্য ফরাসি সরকার সম্মানজনক লিজন অফ অনার দিয়ে ভূষিত করেছিল।

সিটিস্কেপ

বিংশ শতাব্দীর শীর্ষস্থানীয় ব্রিটিশ স্থপতি এডউইন পরিকল্পনা করেছিলেন, নয়াদিল্লির অনেকটাই লুটিয়েনসকে ব্রিটেনের সাম্রাজ্যিক উচ্চাকাঙ্ক্ষার প্রমাণ হিসাবে নগরীর কেন্দ্রীয় প্রশাসনিক অঞ্চল হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল। নয়াদিল্লি প্রায় দু'টি কেন্দ্রীয় পদক্ষেপকে রাজপথ এবং জনপথ নামে কাঠামোযুক্ত। রাজপথ বা কিং ওয়ে, রাষ্ট্রপতি ভবন থেকে ইন্ডিয়া গেট পর্যন্ত প্রসারিত। জনপথ (হিন্দি: "জনগণের পথ"), কুইনস ওয়ে আগে কানাট সার্কাস থেকে শুরু হয়েছিল এবং রাজপথকে ডান কোণে কাটছে। ১৯ টি বিদেশী দূতাবাস নিকটবর্তী শান্তিপাঠে অবস্থিত (হিন্দি: "শান্তির পথ"), এটি ভারতের বৃহত্তম কূটনীতিক ছিটমহল তৈরি করে।

শহরের প্রাণকেন্দ্রে একটি চমত্কার রাষ্ট্রপতি ভবন (পূর্বে হিসাবে পরিচিত ছিল) ভাইসরয়ের বাড়ি) যা রাইসিনা হিলের শীর্ষে বসে আছে। সচিবালয়, যা ভারত সরকারের মন্ত্রনালয় রয়েছে, রাষ্ট্রপতি ভবনের বাইরে রয়েছে। হারবার্ট বাকের ডিজাইন করা সংসদ ভবনটি সংসদের মার্গে অবস্থিত, যা রাজপথের সমান্তরালে চলে। কান্ট প্লেস নয়াদিল্লির একটি বৃহতাকার, বিজ্ঞপ্তিযুক্ত বাণিজ্যিক অঞ্চল, ইংল্যান্ডের রয়্যাল ক্রিসেন্টের পরে তৈরি। কানাট প্লেসের বাইরের আংটি থেকে বারোটি আলাদা রাস্তা বের হয়, যার মধ্যে একটি জনপথ

আর্কিটেকচার

নয়াদিল্লির নগর পরিকল্পনাটিও তার স্থাপত্যের মতোই একক প্রধান বিবেচনার সাথে বেছে নেওয়া হয়েছিল: ব্রিটিশ শক্তি ও আধিপত্যের প্রতীক হতে। অন্যান্য সমস্ত সিদ্ধান্তই এর অধস্তন ছিল, এবং এই কাঠামোই হিন্দু ও ইসলামী উভয় স্থাপত্যের প্রতীক এবং প্রভাবগুলির পছন্দ এবং প্রয়োগকে নির্দেশ করেছিল।

1911 সাল থেকে শহরটি তৈরি করতে প্রায় 20 বছর লেগেছিল। অনেকগুলি নয়াদিল্লি আর্কিটেকচারের উপাদানগুলি দেশীয় উত্স থেকে ধার নিয়েছে; তবে এগুলি একটি ব্রিটিশ ধ্রুপদী / প্যালাডিয়ান traditionতিহ্যের সাথে খাপ খায়। ডিজাইনে যে কোনও দেশীয় বৈশিষ্ট্য ছিল তা ভাইসরয় লর্ড হার্ডিঞ্জ এবং E.B এর মতো historতিহাসিক উভয়েরই দৃ pers়তা এবং জোরের কারণে হয়েছিল হ্যাভেল।

২০১২ সালে, গৃহায়ন ও নগর বিষয়ক মন্ত্রণালয় এবং ভারত সরকার কেন্দ্রীয় ভিস্তা পুনর্বাসন প্রকল্পটি চালু করেছে, যার ব্যয় হয়েছে ₹ 20,000 কোটি (মার্কিন ডলার ২.৮ বিলিয়ন)

খেলাধুলা

শহরটি ২০১০ সালের কমনওয়েলথ গেমসের আয়োজক ছিল এবং প্রতিবছর দিল্লি হাফ ম্যারাথন ফুট দৌড়ের আয়োজন করে। শহরটি পূর্বে 1951 এশিয়ান গেমস এবং 1982 এশিয়ান গেমসের আয়োজন করেছে। নয়াদিল্লি ২০১২ এশিয়ান গেমসের জন্য বিড করতে আগ্রহী কিন্তু ২০১০ এর কমনওয়েলথ গেমসে দুর্নীতির অভিযোগের মধ্যে সরকার ২ আগস্ট ২০১০ এ সরকারকে প্রত্যাখ্যান করেছিল।

নয়াদিল্লির প্রধান স্পোর্টস ভেন্যুতে জওহরলাল নেহেরু স্টেডিয়াম, আম্বেদক স্টেডিয়াম, ইন্দিরা গান্ধী ইনডোর স্টেডিয়াম, অরুণ জেটলি স্টেডিয়াম, আরকে খান্না টেনিস কমপ্লেক্স, ধ্যান চাঁদ জাতীয় স্টেডিয়াম এবং সিরি ফোর্ট স্পোর্টস কমপ্লেক্স।

আন্তর্জাতিক সম্পর্ক এবং সংস্থাগুলি

শহরটি বহু আন্তর্জাতিক সংস্থার আবাসস্থল। এশীয়-প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলটি ইউএনএসসিএপি'র পরিষেবা প্রদানকারী এশীয় ও প্রশান্ত মহাসাগর কেন্দ্রের সদর দফতর নয়াদিল্লিতে অবস্থিত। নয়াদিল্লি ভারতে ইউএনডিপি, ইউএনওডিসি, ইউনেসকো, ইউনিসেফ, ডাব্লুএফপি, ইউএনভি, ইউএনসিটিএড, এফএও, ইউএনএফপিএ, বিশ্বব্যাংক, আইএলও, আইএমএফ, ইউএনআইএফইএম, আইএফসি এবং ইউএনএআইডিএস-এর বেশিরভাগ দেশ। ভারতে ইউএনএইচসিআর প্রতিনিধিত্বও শহরে অবস্থিত

নয়াদিল্লি ১৪৫ টি বিদেশী দূতাবাস এবং হাইকমিশনের হোস্ট করেছে

সম্মেলন, সম্মেলন এবং সম্মেলন

জাতিসংঘের সম্মেলন বাণিজ্য ও বিকাশের বিষয়ে ১৯ its৮ সালে নয়াদিল্লিতে তার দ্বিতীয় সভা সম্মেলনটি অনুষ্ঠিত হয়েছিল।

নয়াদিল্লি ১৯৮৩ সালে 7th ম ন্যাম সম্মেলন, ২০১২ সালে চতুর্থ ব্রিকস শীর্ষ সম্মেলন, ২০১৫ সালে আইবিএসএ শীর্ষ সম্মেলন এবং পঞ্চম বৈশ্বিক সম্মেলন আয়োজন করেছিল। সাইবারস্পেস ২০১ 2017 সালে। ভারতও ২০২২ সালে নয়াদিল্লিতে জি -২০ সম্মেলন আয়োজন করবে।

বোন শহর

• মস্কো, রাশিয়া
• বেইজিং, চীন ( 2013)